电动汽车在道路上成为奇葩的日子已经离我们很远很远了。如果最近的销售数据有任何迹象的话，那就是电动汽车正在全速充电。
2023 年 7 月，全球插电式电动汽车销量连续第三个月突破 100 万辆大关。
仅 7 月份就总共登记了 1,104,592 辆新插电式电动汽车。这比去年增加了 41%。如果您还抱有一丝希望，认为这可能只是侥幸，那么这个数据可能会戳破您的幻想：电动汽车销量约占汽车市场总量的 16%。另外，还有 900,000 辆不可充电混合动力汽车在街道上行驶，电动汽车（无论是纯电动汽车、插电式混合动力汽车还是混合动力汽车）约占全球汽车市场的四分之一。
其中，纯电动汽车销量突破75万辆，占总销量的11%。插电式混合动力汽车的销量不到这一数字的一半，销量接近 35 万辆，占市场份额的 5%。
激增并没有就此结束。截至2023年，全球插电式电动汽车保有量已达690万辆，约占总保有量的15%。如果你认为 2022 年是值得纪念的一年，新增 1000 万辆插电式电动汽车，那么 2023 年无疑会超过它。
不出所料，特斯拉 Model Y 在 7 月份以 77,289 辆的销量夺得冠军。紧随其后的是一些比亚迪车型、特斯拉 Model 3 和其他一些车型。其中，比亚迪宋系和秦系合计销量近9.3万辆。但是，在我们宣布特斯拉 Model Y 成为不败冠军之前，Model 3 似乎必须关注强大的比亚迪宋家族。
在品牌方面，事情正在升温。比亚迪的新车销量达到创纪录的 25 万辆，是排名第二的特斯拉的两倍多，后者的销量超过 11.9 万辆。
其他名列前茅的品牌还包括上汽通用五菱（凭借其纯电动微型汽车）、大众、广汽艾安、宝马、理想汽车、梅赛德斯-奔驰、长安和起亚。很明显，就销量而言，比亚迪和特斯拉都处于各自的联盟。
从整个汽车集团来看，比亚迪在 2023 年前 7 个月以 21.8% 的份额继续占据插电式细分市场的主导地位，其次是特斯拉，占 14.5%。接下来的名字包括大众集团、吉利沃尔沃和上汽集团等巨头。
在纯电动领域，特斯拉以 20.9% 的市场份额领先，比亚迪紧随其后，市场份额为 15.6%。此后，大众、上汽和吉利沃尔沃也加入其中。
特斯拉 Model Y 的主导地位并非完全出乎意料。尽管与同级车型 Model 3 相比，Y 的地位较新，但 Y 的宽敞空间和跨界吸引力显然引起了全球买家的共鸣。
电力革命还没有到来。就在这里。数字不会说谎。尽管电动汽车销量确实在飙升，但我们必须以乐观和怀疑的态度来看待这些数字。毕竟，市场动态就像高速公路上的流浪猫一样难以预测。
