전기 자동차가 도로에서 이상하게 보이던 시절은 우리보다 훨씬 오래되었습니다. 최근 판매 수치를 보면 EV가 전속력으로 충전되고 있다는 것을 알 수 있습니다.
2023년 7월 전 세계 플러그인 전기차 판매량이 3개월 연속 마법의 100만대를 돌파했습니다.
7월에만 신규 플러그인 전기차가 110만4592대가 등록됐다. 이는 전년도보다 무려 41%나 늘어난 수치다. 이것이 우연일지도 모른다는 희망을 조금이라도 품고 있었다면 이 데이터는 거품을 터뜨릴 수도 있습니다. EV 판매는 전체 자동차 시장의 약 16%를 차지합니다. 그리고 추가로 900,000대의 비충전식 하이브리드가 거리를 순회하면서 전기 자동차(BEV, PHEV, HEV 등)가 글로벌 자동차 시장의 약 4분의 1을 차지합니다.
이를 분석하면 순수 전기차 판매량이 75만대를 넘어 전체 판매량의 11%를 차지했다. 플러그인 하이브리드는 거의 350,000대, 즉 시장의 5%에 해당하는 절반 미만을 관리했습니다.
급증은 여기서 끝나지 않습니다. 2023년 현재까지 플러그인 전기차는 전 세계적으로 690만 대에 달해 전체 판매량의 약 15%를 차지한다. 그리고 2022년이 천만 대의 새로운 승객용 플러그인 전기 자동차로 기억에 남는 해라고 생각했다면 2023년은 의심할 여지 없이 이를 앞지르게 될 것입니다.
당연히 Tesla Model Y는 7월에 77,289대를 판매하며 1위를 차지했습니다. 그 다음에는 BYD 모델, Tesla Model 3 및 기타 몇 가지 모델이 있었습니다. 구체적으로 BYD Song과 Qin 제품군의 합산 판매량은 거의 93,000대에 달합니다. 그러나 Tesla Model Y를 무패 챔피언으로 선포하기 전에 Model 3는 강력한 BYD Song 제품군을 찾아야 할 것 같습니다.
브랜드 측면에서는 상황이 뜨거워졌습니다. BYD는 25만 대의 신차를 등록해 2위인 테슬라(11만9000대 이상)보다 2배 이상 많은 기록을 세웠다.
상위 브랜드 목록에는 SAIC-GM-Wuling(완전 전기 초소형 자동차 덕분에), Volkswagen, GAC Aion, BMW, Li Auto, Mercedes-Benz, Changan 및 Kia가 포함되었습니다. 규모 측면에서 볼 때 BYD와 Tesla는 모두 그들만의 리그에서 플레이하고 있는 것이 분명합니다.
전체 자동차 그룹을 살펴보면 BYD는 2023년 첫 7개월 동안 플러그인 부문에서 21.8%의 점유율로 계속해서 선두를 달리고 있으며, Tesla가 14.5%로 그 뒤를 따릅니다. 다음 이름에는 Volkswagen Group, Geely–Volvo 및 SAIC와 같은 거대 기업이 포함됩니다.
순수 전기 부문에서는 Tesla가 시장 점유율 20.9%로 1위를 차지하고, BYD가 15.6%로 그 뒤를 따릅니다. 이후 폭스바겐(Volkswagen), SAIC, 지리볼보(Geely-Volvo)가 합류한다.
Tesla Model Y의 지배력이 완전히 갑자기 나타난 것은 아닙니다. 형제 모델인 Model 3에 비해 신인이라는 지위에도 불구하고 Y의 넉넉한 공간과 크로스오버 매력은 전 세계 구매자들의 반향을 확실히 불러일으켰습니다.
전기혁명은 오지 않는다 여기 있어요. 숫자는 거짓말을 하지 않습니다. 그러나 EV 판매가 실제로 급증하고 있지만 낙관과 회의를 혼합하여 이러한 수치에 접근하는 것이 중요합니다. 결국, 시장 역학은 고속도로의 길 잃은 고양이처럼 예측하기 어려울 수 있습니다.
