De tijd dat elektrische auto’s een rariteit op de weg waren, ligt ver achter ons. Als de recente verkoopcijfers een indicatie zijn: EV’s laden op volle snelheid vooruit.
De wereldwijde verkoop van plug-in elektrische auto’s overtrof in juli 2023 voor de derde maand op rij de magische grens van één miljoen.
Alleen al in juli werden in totaal 1.104.592 nieuwe plug-in elektrische auto’s geregistreerd. Dit is maar liefst 41% meer dan vorig jaar. Als u ook maar een greintje hoop zou koesteren dat dit een toevalstreffer zou kunnen zijn, zouden deze gegevens uw zeepbel kunnen laten barsten: de verkoop van elektrische voertuigen is goed voor ongeveer 16% van de totale automarkt. En met nog eens 900.000 niet-oplaadbare hybrides die door de straten rijden, vormen geëlektrificeerde voertuigen (of het nu BEV's, PHEV's of HEV's zijn) ongeveer een kwart van de mondiale automarkt.
Alles bij elkaar genomen steeg de verkoop van volledig elektrische auto's tot boven de 750.000 exemplaren, goed voor een aandeel van 11% van het totale volume. Plug-in hybrides haalden minder dan de helft van dat aantal, met bijna 350.000 exemplaren, oftewel 5% van de markt.
De golf eindigt daar niet. In 2023 zijn er wereldwijd maar liefst 6,9 miljoen plug-in elektrische auto’s geregistreerd, goed voor ongeveer 15% van het totale volume. En als je dacht dat 2022 een gedenkwaardig jaar was met 10 miljoen nieuwe plug-in elektrische personenauto’s, dan zal 2023 dit jaar ongetwijfeld overtreffen.
Het is niet verwonderlijk dat Tesla Model Y in juli de kroon pakte, met een verkoop van maar liefst 77.289 exemplaren. Op de voet volgden een paar BYD-modellen, Tesla Model 3 en een paar andere. Concreet hebben de families BYD Song en Qin een gezamenlijke verkoop van bijna 93.000 exemplaren gerealiseerd. Maar voordat we de Tesla Model Y als de ongeslagen kampioen aankondigen, lijkt het erop dat de Model 3 misschien op zoek moet naar de formidabele BYD Song-familie.
Op merkgebied liepen de zaken hoog op. BYD registreerde een recordaantal van 250.000 nieuwe auto's, ruim twee keer meer dan Tesla op de tweede plaats, die ruim 119.000 exemplaren verplaatste.
Anderen op de lijst met topmerken waren onder meer SAIC-GM-Wuling (dankzij de volledig elektrische micro-auto's), Volkswagen, GAC Aion, BMW, Li Auto, Mercedes-Benz, Changan en Kia. Het is duidelijk dat zowel BYD als Tesla qua volume een klasse apart zijn.
Als we naar de totale autogroepen kijken, blijft BYD domineren met een aandeel van 21,8% in het plug-insegment gedurende de eerste zeven maanden van 2023, gevolgd door Tesla met 14,5%. De volgende namen in de rij zijn reuzen als Volkswagen Group, Geely-Volvo en SAIC.
In het puur volledig elektrische segment neemt Tesla de leiding met 20,9% van de markt, gevolgd door BYD met 15,6%. Daarna voegen Volkswagen, SAIC en Geely-Volvo zich bij de mix.
De dominantie van het Tesla Model Y komt niet geheel uit de lucht vallen. Ondanks zijn status als nieuwkomer in vergelijking met zijn broer, de Model 3, hebben de ruimtelijkheid en de aantrekkingskracht van de Y duidelijk weerklank gevonden bij kopers over de hele wereld.
De elektrische revolutie komt niet. Het is hier. De cijfers liegen niet. Maar hoewel de verkopen van elektrische voertuigen inderdaad omhoogschieten, is het essentieel om deze cijfers met een mix van optimisme en scepsis te benaderen. De marktdynamiek kan immers net zo onvoorspelbaar zijn als een zwerfkat op de snelweg.
