Czasy, kiedy samochody elektryczne były rzadkością na drogach, są już daleko za nami. Jeśli najnowsze dane dotyczące sprzedaży są jakąkolwiek wskazówką, pojazdy elektryczne będą ładowały się z pełną prędkością.
Globalna sprzedaż samochodów elektrycznych typu plug-in w lipcu 2023 r. trzeci miesiąc z rzędu przekroczyła magiczny próg miliona.
W sumie w samym lipcu zarejestrowano 1 104 592 nowych samochodów elektrycznych typu plug-in. To aż o 41% więcej niż rok wcześniej. Jeśli żywisz choćby cień nadziei, że może to być przypadek, te dane mogą po prostu rozbić bańkę: sprzedaż pojazdów elektrycznych stanowi około 16% całego rynku samochodów. A biorąc pod uwagę, że po ulicach jeździ dodatkowe 900 000 hybryd bez możliwości ładowania, pojazdy zelektryfikowane (BEV, PHEV lub HEV) stanowią około jedną czwartą światowego rynku samochodowego.
Podsumowując, sprzedaż samochodów w pełni elektrycznych przekroczyła 750 000 sztuk, co stanowi 11% całkowitego wolumenu. Hybrydy typu plug-in poradziły sobie z o połowę mniejszą liczbą prawie 350 000 jednostek, czyli 5% rynku.
Na tym fala się nie kończy. Dotychczas w 2023 r. na całym świecie zarejestrowano oszałamiającą liczbę 6,9 mln samochodów elektrycznych typu plug-in, co stanowi około 15% całkowitego wolumenu. A jeśli myślisz, że rok 2022 był niezapomniany z 10 milionami nowych samochodów osobowych z napędem elektrycznym typu plug-in, rok 2023 niewątpliwie go wyprzedzi.
Nic więc dziwnego, że Tesla Model Y zdobyła koronę w lipcu, sprzedając ogromną liczbę 77 289 sztuk. Tuż za nimi podążało kilka modeli BYD, Tesla Model 3 i kilka innych. W szczególności rodziny BYD Song i Qin osiągnęły łączną sprzedaż prawie 93 000 egzemplarzy. Zanim jednak ogłosimy Teslę Model Y niepokonanym mistrzem, wydaje się, że Model 3 będzie musiał zwrócić uwagę na potężną rodzinę BYD Song.
Na froncie marki zrobiło się gorąco. BYD zarejestrowało rekordową liczbę 250 000 nowych samochodów, ponad dwukrotnie więcej niż zajmująca drugie miejsce Tesla, która sprzedała ponad 119 000 sztuk.
Inne na liście czołowych marek to SAIC-GM-Wuling (dzięki swoim całkowicie elektrycznym mikrosamochodom), Volkswagen, GAC Aion, BMW, Li Auto, Mercedes-Benz, Changan i Kia. Jest jasne, że pod względem wolumenu zarówno BYD, jak i Tesla grają w swojej własnej lidze.
Patrząc na całe grupy motoryzacyjne, nadal dominuje BYD z 21,8% udziałem w segmencie wtyczek za pierwsze siedem miesięcy 2023 r., a za nią plasuje się Tesla z 14,5%. Kolejne nazwiska w kolejce to tacy giganci jak Volkswagen Group, Geely–Volvo i SAIC.
W segmencie całkowicie elektrycznym liderem jest Tesla z 20,9% rynku, a za nią plasuje się BYD z 15,6%. Następnie dołączą do nich Volkswagen, SAIC i Geely-Volvo.
Dominacja Tesli Model Y nie jest całkowicie niespodziewana. Pomimo statusu nowicjusza w porównaniu do swojego rodzeństwa, Modelu 3, przestronność Y i atrakcyjny wygląd crossovera wyraźnie odbiły się szerokim echem wśród kupujących na całym świecie.
Rewolucja elektryczna nie nadchodzi. To tutaj. Liczby nie kłamią. Choć sprzedaż pojazdów elektrycznych rzeczywiście gwałtownie rośnie, należy podchodzić do tych liczb z mieszaniną optymizmu i sceptycyzmu. W końcu dynamika rynku może być tak nieprzewidywalna jak bezpański kot na autostradzie.
