目前，两种最流行的电池化学材料是磷酸铁锂和三元电池。 LFP 使用锂、铁和磷酸盐，寿命更长、使用更安全、充电更快且制造成本更低。三元电池采用镍、钴、锰作为负极材料。它们体积更小，具有更高的能量密度和更好的循环性能，但它们的热稳定性较差，并且由于使用稀土材料，它们相当昂贵。我们在此解释不同的电池类型。
华为及其汽车部门 Seres 正与 CATL 联手进一步开发其新型 M3P 电池化学技术。该电池的能量密度比磷酸铁锂电池高 15%，但成本几乎相同。用于阴极的材料是三元锂和锂铁锰材料的混合物。
磷酸锰铁锂电池（LFMP）内阻大，寿命周期短，在正极中混合新型三元锂有助于解决这些问题。蔚来是另一家正在开发自己的 LFMP 电池的公司，比亚迪和欣旺达也表达了对这种化学物质的兴趣。
不过，CATL 似乎遥遥领先于竞争对手，该公司已经批量生产了 M3P 电池，并将于明年将其推向市场。这些电池将根据理论行驶里程分为三类：1000公里、700公里和300至500公里。续航里程700公里的M3P电池将采用新的麒麟结构制造。
华为 Seres 与 CATL 达成的一项新协议保证为每款 AITO 车型供应麒麟和 M3P 电池。该合作伙伴还将在重庆建立第三家制造工厂，该工厂位于占地 180 公顷的汽车工业园区内。
事实证明，8 月份对 Seres 来说是一个强劲的月份，共运输了 14,600 辆电动汽车，其中 AITO 占 10,045 辆。这标志着 AITO 首次突破 10,000 辆汽车的门槛。
