Şu anda en popüler iki pil kimyası LFP ve üçlü pillerdir. LFP olanlar lityum, demir ve fosfat kullanır ve daha uzun ömürlüdür, kullanımı daha güvenlidir, daha hızlı şarj olur ve yapımı daha ucuzdur. Üçlü pillerde anot malzemesi olarak nikel, kobalt ve manganez kullanılır. Daha küçüktürler, daha yüksek enerji yoğunluğuna sahiptirler ve çok daha iyi çevrim performansına sahiptirler ancak termal stabiliteleri zayıftır ve nadir toprak malzemelerinin kullanılması nedeniyle oldukça pahalıdırlar. Burada farklı pil türlerini açıklıyoruz.
Huawei ve otomotiv kolu Seres, yeni M3P pil kimyasını daha da geliştirmek için CATL ile güçlerini birleştiriyor. Pil, LFP pillerin elde edebileceğinden yüzde 15 daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip ancak maliyeti neredeyse aynı. Katot için kullanılan malzeme, üçlü lityum ve lityum ferromangan malzemelerinin bir karışımıdır.
Lityum ferromangan fosfat pillerin (LFMP) büyük bir iç direnci ve oldukça kısa bir kullanım ömrü vardır; yeni üçlü lityumun katoda karıştırılması bu sorunların çözülmesine yardımcı olur. Nio, kendi LFMP bataryasını geliştiren başka bir şirket; BYD ve Sunwoda da bu kimyaya ilgi duyduklarını ifade etti.
CATL rekabetin çok ilerisinde gibi görünüyor, şirket zaten M3P pillerini seri olarak üretti ve bunları gelecek yıl pazara sunacak. Piller teorik sürüş menzillerine göre 1.000 km, 700 km ve 300 ila 500 km olmak üzere üç kategoriye ayrılacak. 700 km menzilli M3P bataryası yeniQilin yapısı kullanılarak inşa edilecek.
Huawei Seres'i CATL'ye bağlayan yeni bir anlaşma, her AITO modeli için Qilin ve M3P pillerin tedarik edileceğini garanti ediyor. Ortaklık aynı zamanda Chongqing'de 180 hektarlık bir otomotiv endüstri parkı içinde yer alan üçüncü bir üretim tesisi kuruyor.
Ağustos, 10.045 adedi AITO olmak üzere 14.600 elektrikli aracın taşınmasıyla Seres için güçlü bir ay oldu. Bu, AITO'nun 10.000 araç eşiğini aştığı ilk ay oldu.
