Al momento, le due tipologie di batterie più popolari sono le batterie LFP e ternarie. Quelli LFP utilizzano litio, ferro e fosfato e hanno una durata più lunga, sono più sicuri da usare, si caricano più velocemente e sono più economici da produrre. Le batterie ternarie utilizzano nichel, cobalto e manganese come materiali anodici. Sono più piccoli, hanno una densità di energia più elevata e prestazioni ciclistiche molto migliori, ma la loro stabilità termica è scarsa e, a causa dell'uso di materiali delle terre rare, sono piuttosto costosi. Spieghiamo i diversi tipi di batterie qui.
Huawei e il suo ramo automobilistico, Seres, stanno unendo le forze con CATL per sviluppare ulteriormente la sua nuova chimica delle batterie M3P. La batteria ha una densità energetica superiore del 15% rispetto a quella raggiunta dalle batterie LFP, ma il costo è quasi lo stesso. Il materiale utilizzato per un catodo è una miscela di materiali di litio ternario e litio ferromanganese.
Le batterie al litio ferromanganese fosfato (LFMP) hanno una grande resistenza interna e un ciclo di vita abbastanza breve, la miscelazione del nuovo litio ternario nel catodo aiuta a risolvere questi problemi. Nio è un'altra azienda che sta sviluppando la propria batteria LFMP, anche BYD e Sunwoda hanno espresso interesse per questa chimica.
Tuttavia, CATL sembra essere molto più avanti rispetto alla concorrenza: l'azienda ha già prodotto in serie le batterie M3P e le introdurrà sul mercato l'anno prossimo. Le batterie saranno suddivise in tre categorie in base all'autonomia teorica: 1.000 km, 700 km e da 300 a 500 km. La batteria M3P con autonomia di 700 km sarà realizzata utilizzando la nuova struttura Qilin.
Un nuovo accordo che collega i Seres di Huawei con CATL garantisce che le batterie Qilin e M3P verranno fornite per ogni modello AITO. La partnership sta inoltre costruendo un terzo stabilimento produttivo a Chongqing, situato all’interno di un parco industriale automobilistico di 180 ettari.
Agosto si è rivelato un mese forte per Seres, con la movimentazione di 14.600 veicoli elettrici, di cui AITO ha rappresentato 10.045 unità. Questo ha segnato il mese inaugurale in cui AITO ha superato la soglia delle 10.000 auto.
