На данный момент двумя наиболее популярными химическими конструкциями являются батареи LFP и тройные батареи. В LFP используются литий, железо и фосфат, они имеют более длительный срок службы, безопаснее в использовании, заряжаются быстрее и дешевле в производстве. В троичных батареях в качестве анодных материалов используются никель, кобальт и марганец. Они меньше по размеру, имеют более высокую плотность энергии и гораздо лучшие характеристики при циклическом использовании, но их термическая стабильность плохая, а из-за использования редкоземельных материалов они довольно дороги. Мы объясняем различные типы батарей здесь.
Huawei и ее автомобильное подразделение Seres объединяют усилия с CATL для дальнейшей разработки нового химического состава аккумуляторов M3P. Плотность энергии батареи на 15 процентов выше, чем у батарей LFP, но стоимость практически такая же. Материал, используемый для катода, представляет собой смесь тройных литиевых и литий-ферромарганцевых материалов.
Литий-ферромарганцево-фосфатные батареи (LFMP) имеют большое внутреннее сопротивление и довольно короткий жизненный цикл. Добавление нового тройного лития в катод помогает решить эти проблемы. Nio — еще одна компания, которая разрабатывает собственную батарею LFMP. BYD и Sunwoda также проявили интерес к этой химии.
CATL, похоже, намного опережает конкурентов: компания уже массово производит батареи M3P и представит их на рынке в следующем году. Аккумуляторы будут разделены на три категории в зависимости от их теоретического запаса хода — 1000 км, 700 км и от 300 до 500 км. Батарея M3P с запасом хода 700 км будет построена с использованием новой конструкции Qilin.
Новая сделка, связывающая Seres Huawei с CATL, гарантирует, что батареи Qilin и M3P будут поставляться для каждой модели AITO. Партнерство также строит третий завод в Чунцине, расположенный на территории автомобильного промышленного парка площадью 180 гектаров.
Август оказался успешным месяцем для Seres: было продано 14 600 электромобилей, из которых на долю AITO пришлось 10 045 единиц. Это был первый месяц, когда AITO превысила порог в 10 000 автомобилей.
