À l’heure actuelle, les deux compositions chimiques de batteries les plus populaires sont les batteries LFP et ternaires. Les LFP utilisent du lithium, du fer et du phosphate et ont une durée de vie plus longue, sont plus sûrs à utiliser, se chargent plus rapidement et sont moins chers à fabriquer. Les batteries ternaires utilisent du nickel, du cobalt et du manganèse comme matériaux d'anode. Ils sont plus petits, ont une densité énergétique plus élevée et de bien meilleures performances de cyclage, mais leur stabilité thermique est médiocre et, en raison de l'utilisation de matériaux de terres rares, ils sont assez chers. Nous expliquons ici les différents types de batteries.
Huawei et sa branche automobile, Seres, s'associent à CATL pour développer davantage sa nouvelle chimie de batterie M3P. La batterie a une densité énergétique 15 % supérieure à celle que les batteries LFP peuvent atteindre, mais le coût est presque le même. Le matériau utilisé pour une cathode est un mélange de matériaux ternaires au lithium et au lithium ferromanganèse.
Les batteries au lithium ferromanganèse phosphate (LFMP) ont une grande résistance interne et un cycle de vie assez court, le mélange du nouveau lithium ternaire dans la cathode aide à résoudre ces problèmes. Nio est une autre société qui développe sa propre batterie LFMP, BYD et Sunwoda ont également exprimé leur intérêt pour cette chimie.
CATL semble cependant être loin en avance sur la concurrence, la société a déjà produit en masse les batteries M3P et les présentera sur le marché l'année prochaine. Les batteries seront divisées en trois catégories en fonction de leur autonomie théorique : 1 000 km, 700 km et 300 à 500 km. La batterie M3P d'une autonomie de 700 km sera construite en utilisant la nouvelle structure Qilin.
Un nouvel accord liant Seres de Huawei à CATL garantit que les batteries Qilin et M3P seront fournies pour chaque modèle AITO. Le partenariat érige également une troisième usine de fabrication à Chongqing, située dans un parc industriel automobile de 180 hectares.
Le mois d'août s'est avéré être un bon mois pour Seres, avec le déplacement de 14 600 véhicules électriques, dont AITO représentait 10 045 unités. C’était le premier mois au cours duquel l’AITO dépassait le seuil des 10 000 voitures.
