현재 가장 널리 사용되는 배터리 화학 두 가지는 LFP와 삼원계 배터리입니다. LFP는 리튬, 철, 인산염을 사용하고 수명이 더 길며, 사용이 더 안전하고, 충전 속도가 더 빠르며, 제조 비용이 더 저렴합니다. 삼원계 배터리는 니켈, 코발트, 망간을 양극재로 사용한다. 더 작고 에너지 밀도가 더 높으며 사이클링 성능이 훨씬 우수하지만 열 안정성이 좋지 않고 희토류 재료를 사용하기 때문에 가격이 상당히 비쌉니다. 여기에서는 다양한 배터리 유형을 설명합니다.
화웨이와 화웨이의 자동차 부문인 세레스(Seres)가 CATL과 협력하여 새로운 M3P 배터리 화학을 더욱 발전시키고 있습니다. 배터리는 LFP 배터리보다 15% 더 높은 에너지 밀도를 갖지만 비용은 거의 동일합니다. 음극에 사용되는 재료는 삼원계 리튬과 리튬페로망간 재료를 혼합한 것이다.
LFMP(리튬철망간인산염 배터리)는 내부 저항이 크고 수명 주기가 매우 짧기 때문에 새로운 삼원계 리튬을 양극에 혼합하면 이러한 문제를 해결하는 데 도움이 됩니다. Nio는 자체 LFMP 배터리를 개발하고 있는 또 다른 회사이며, BYD와 Sunwoda도 이 화학에 관심을 표명했습니다.
CATL은 경쟁에서 훨씬 앞서 있는 것으로 보입니다. 하지만 이 회사는 이미 M3P 배터리를 대량 생산했으며 내년에 시장에 출시할 예정입니다. 배터리는 이론적 주행 거리에 따라 1,000km, 700km, 300~500km의 세 가지 범주로 분류됩니다. 700km 범위의 M3P 배터리는 새로운 Qilin 구조를 사용하여 제작됩니다.
Huawei의 Seres와 CATL을 연결하는 새로운 계약으로 모든 AITO 모델에 Qilin 및 M3P 배터리가 공급됩니다. 또한 이 파트너십은 충칭에 180헥타르 규모의 자동차 산업 단지 내에 세 번째 제조 공장을 건립하고 있습니다.
8월은 Seres에게 14,600대의 전기 자동차를 이동시키는 강력한 달로 입증되었으며, 그 중 AITO는 10,045대를 차지했습니다. 이는 AITO가 차량 10,000대 기준을 돌파한 첫 달이었습니다.
