近年来，现代汽车一直在迅速扩大其电动汽车产品线，并在全球取得了巨大的成功。韩国人在城市交通领域历来表现出色，他们的小型 ICE 模型在每个主要城市中漫游。从逻辑上讲，现代汽车结合了其两种优势，为我们带来了 Inster。
曾经有一段时间，大多数电动汽车都是小型城市车型，但随着市场的扩大，焦点转向了速度记录和强大的尺寸。然而，既然技术进步已经实现了这一点，许多电动汽车制造商再次推出更小、更实惠的车型。 Inster是一款超紧凑型掀背式掀背车，应该以有吸引力的价格提供很多功能（请注意，现代称其为SUV，但这只是感觉不对）。
我们今天评测的车型是高级内饰的现代 Inster Long Range，这是最高规格的版本。它配备了 49 kWh 电池和前轮输出 115 hp 和 147 Nmon 的电机。 AWD 版本可能永远不会提供，因为它在此类中没有意义。
我们已经测试了 Inster 的大多数直接竞争对手，因此看看它如何与竞争对手竞争将会很有趣。 Inster 不像其他车型那样依赖怀旧或运动。相反，它从一张白纸开始，这有助于它最大限度地提高实用性。
- 尺寸：3,825 毫米x1,610 毫米x1,575 毫米，轴距2,580 毫米。
- 测试的动力传动系统：长程 - FWD 85 kW（115 hp），147 Nm，49 kWh 电池总容量，46 kWh 可用电池容量
- 其他传动系统：标准范围 - FWD 71 kW（97 hp），147 Nm，42 kWh 电池总容量，39 kWh 可用电池容量
- 充电：120kW CCS
- WLTP 续航里程：355 公里
- 质量：整备质量 1,410 千克；车辆总重 1,740 公斤
- 其他功能：车辆装载 (V2L) 功能、座椅转换为床以及无线软件升级。
外观
现代汽车热衷于尝试每款新车型的设计。 Inster与该公司其他产品线几乎没有相似之处，但它看起来并不特别奇怪或古怪。尽管现代汽车试图将其定位为SUV，但它看起来就像是一辆抬起的紧凑型掀背车。
从前面看，现代 Inster 以友好的面孔和巨大的圆形行驶灯迎接您。看起来这辆车很高兴见到你，这使得它在当今充满粗暴和愤怒车辆的交通中显得非常可爱。行车灯内部是前灯所在的位置。
转向灯有自己的点状 LED 空间，大多数车辆上的常规车头灯都位于该位置，这使得 Inster 的外观有些古怪。
前面的设计稍微有些不同的是充电端口，它从保险杠上伸出来。这使得大多数家庭和充电器都可以轻松使用。然而，当涉及到碰撞和划痕时，这是汽车最脆弱的区域，从长远来看可能会出现问题。
保险杠的最低部分有一个活动挡板，当电池需要更多冷却时会激活。它不仅有用，而且观看起来也非常令人满意。
从侧面看，Inster看起来非常像铃木Ignis。两款车都非常小，离地间隙高，C柱斜角。对于韩国人来说，这是一个很酷的外观，即使总体上不是很原创，它也将 Inster 与几乎所有电动汽车竞争对手区分开来。
车顶行李架是所有车型的标准配置，非常实用。 “十字”装饰甚至可以让您选择一个可选的越野车顶架，用于安装帐篷等重型装备，但我们认为对于如此小的汽车来说这有点过大了。
喇叭形挡泥板赋予 Inster 良好的姿态，并暗示着越野野心。对于某些人来说，它们看起来很卡通，但这符合整辆车的特点。
四四方方的设计的一大好处是方形窗户，可以从四面八方完全滚落。这对于喜欢开车时感受风的驾驶员和乘客来说可能是一个很大的好处。
车窗末端有一个高位安装的后门把手，使设计更加清晰。
Inster 的车轮仅在“Premium”装饰中采用 17 英寸合金轮毂，而在其他装饰中则采用 15 英寸钢制轮毂。较小的型号可以提供更大的射程，但 17 的外观要好得多。
后端保持了红脸美学，但角色互换了。大的圆形元素是反光镜，危险灯和后车灯是圆圈内的那些非常小的元素。大 LED 方块是尾灯，当您踩下制动踏板时，它们会变得更加明亮。
巨大的现代标志和其下方的 Inster 读数确保每个人都知道您驾驶的是什么，并很好地完成了后端设计。这是一辆可爱的汽车，比例有点傻，但这使它迷人而独特。
内饰
现代汽车在设计 Inster 时将人体工程学作为首要任务，这一点体现在每一个细节上。这些材料非常适合该细分市场，而且构建质量非常坚固。没有嘎嘎声和吱吱声，大多数材料触感良好。当然，这是一种更便宜的车辆，豪华程度有限。
方向盘是圆形的，有很多按钮可以控制立体声和巡航控制。方向盘左下角有一个旋钮，用于控制驾驶模式。这个位置通常只有高端跑车和超级跑车才会使用，但现在却出现在一辆 115 马力的城市掀背车上。
有趣的是，方向盘上没有现代标志，只有四个 LED 点。这就是现代汽车最近一直在做的事情，到目前为止，这一决定背后还没有明显的理由。这些点会随着驱动模式或充电时的变化而亮起并改变颜色，但这就是它们的用处。
方向盘后面的操纵杆触感极佳，而且重量也很大。这是您经常使用的一个元素，如果制造商不便宜的话，我们会很感激。
仪表组是大多数当前现代车型使用的 10.25 英寸显示屏。它易于阅读，具有良好的图形和多种不同的布局。您将不再需要任何其他东西。
中央显示屏的尺寸也是 10.25 英寸，位于仪表板的显着位置。它看起来像是事后才想到的，没有融入到任何设计中。然而，它运行良好，并提供了更大、更昂贵的现代车型所具备的大部分设施。
通风口正下方有一个架子，用于存放较小的物品，从方向盘一直延伸到乘客门。它可能很实用，但你必须小心，因为没有遮盖物，东西可能会飞走。
共有三个充电端口，如果您想享受 Apple CarPlay 和 Android Auto 功能，则必须始终使用 USB-A。这是一个相当过时的解决方案，现代汽车最终应该采取一些措施来解决它。
中控台包含了所需的一切。气候控制装置都在那里，可以随时轻松调节。您还可以获得信息娱乐系统最重要部分的一排按钮，其中包括一个可以自定义的按钮。
如果配备的话，还有座椅加热按钮、摄像头和停车传感器激活。一切都按逻辑定位并且非常易于使用。
控制台下方有两个深储物袋。
地板正上方有一个家用插座，可以为更大的设备充电。
有趣的是，没有控制台来分隔前两个座位，只有一个可拆卸的小扶手。它不是一个完整的长椅，因为它有杯架，但您可以轻松地躺在那里休息或与您的另一半拥抱。
座椅本身舒适且轻松。它们缺乏侧面支撑和重型支撑，但这对于该细分市场来说是完全正常的，实际上它们在长途旅行中提供了出色的舒适度。
在门槛上，您可以看到汽车行业中一些最大的飞利浦头螺钉。它们看起来俗气又愚蠢，但其目的是附加现代汽车将来出售的售后市场元素，以增强实用性。然而，如果你想在车门上存放东西而不需要任何附件，那么你的口袋就很小了。
Inster 的一个很酷的可选功能是天窗，这是其竞争对手很少提供的。它让客舱体验变得更加愉快，我们在场时也很享受。
小型车辆的后部通常是一个狭窄的空间，只能容纳两三个人，但舒适度有限。现代 Inster 的情况绝对不是这样，后排座椅绝对是亮点。座椅从底部和靠背移动，导致空间发生显着变化。这样做既可以让乘客更加舒适，也可以随意调整可用的行李空间。
由于座椅被推到最靠前的位置，坐在里面非常具有挑战性，但并非不可能。我们身高 1.95 m (6'4") 的评论者在根据自己的喜好进行调整后，几乎可以坐在驾驶员座椅后面。在不太极端的情况下，如果乘客身材矮小，即使坐在那个位置也会更舒服。
由于座椅全部向后推，后排空间变得充足，您会感觉自己正坐在豪华轿车中。当然，这也有利于家长安装儿童座椅和利用空间。
这是一个出色的解决方案，我们无法相信以前没有其他人在紧凑型车辆中使用滑动后排座椅。 Kei汽车曾经是小型实用性之王，但现代汽车似乎将 Inster 提升到了一个水平。它让您可以选择获得出色的乘客舒适度、充足的存储空间或中间的东西，同时保持车辆整体尺寸非常紧凑。
前排座椅靠背没有常见的储物网。这里的想法是，现代汽车将单独销售额外的配件，并根据您的需要放置在那里。我们认为这只是削减生产成本的一种更奇特的方式，但至少他们有一个解释。
实用与实践
由于座椅一直推到后面，存储空间很小，仅 238 英寸 Inster。由于座椅靠背呈一定角度，无法有效利用整个空间，因此进一步削弱了这一点。主楼层下方有一个相当大的存储空间，可以在一定程度上弥补这一缺点。
然而，当您将它们进一步移到前面时，座椅仍然向上的情况下的容积会增加到 351 升，这对于该细分市场来说非常好，并且比大多数竞争对手所提供的还要多。此外，使用空间变得更加容易。
后排座椅折叠后，Inster 真正领先于竞争对手。它的座椅可与后备箱地板平放，让您能够有效地装载较长的物体，并且货物空间跃升至 1,059 升，接近中型 SUV 的范围。 Inster 是包装大师班，值得庆祝。
您还可以将前排座椅折叠平，以增加更多存储空间，或者现代汽车强调的一种可能性 - 将 Inster 用作床。当然，上面有洞，您需要插入床垫才能舒适，但大约 3 平方米的空间让您比任何床都拥有更多的腿部空间。即使您从未以这种方式使用它，但很高兴知道您的车辆能够完成这样的技巧或只是用它来运载长物体。
不幸的是，Inster 缺少前行李箱（frunk），考虑到对便利性和实用性的重视，这有点让人失望。
自由体验
现代汽车对 Inster 的目标并不是赋予其掀背车的运动感；而是赋予其运动感。相反，重点是创造一种驾驶起来感觉安全且简单的车辆。
您只需走进去，开始移动，汽车就会处理其他一切。界面清晰且用户友好，尽管它并不令人兴奋。
转向反馈几乎不存在，但车轮几乎不需要用力即可转动。您甚至可以从内部看到转向柱，这表明一切实际上是多么简单。没有反馈紧缩或僵硬，只有强大的伺服系统，使驾驶（平静）变得轻而易举。
由于轴距短、电池布置少且重量轻，该车在拐角处的操控性很好。很难感觉到极限，因为在弯道的压力下，轮胎是第一个松动的。尽管如此，Nexen N Fera Primus 轮胎仍具有良好的抓地力，对于廉价的低端品牌来说，其操控性出奇地好。
然而，你真的不想走极端，因为悬架会让你直接陷入角落，使激进的转弯成为一种不愉快的体验。较软的悬架会带来大量的车身侧倾。结合松散的转向反馈，你真的不想将 Inster 推向极限，尽管它并不逊色。
城市车辆必须能够适应狭窄的空间并快速驶出，这就是为什么仅 10.6 的狭窄转弯半径却没有带来巨大好处的原因。再加上其较小的尺寸，使 Inster 可以轻松停放在任何地方。
如果您选择 360° 摄像头，效果会更好。它具有令人惊叹的图像质量，会让一些价格是其两倍的汽车嫉妒。
说到助手，现代汽车是目前汽车行业最糟糕的罪犯之一，因为它的所有驾驶员辅助设备都令人难以忍受。它们不仅很烦人，而且每次启动车辆时都需要多次触摸中央显示屏才能关闭。唯一可以轻松关闭的是牵引力控制系统，至少可以说这很奇怪。
如果你想摆脱大多数时候无法识别你并且只会发出嘟嘟声的注意力辅助系统、从不存在的标志中随机拾取数字的速度辅助系统或突然想把你扔进沟里的车道保持辅助系统，那么每次启动汽车时你都必须遵循一个艰难的程序。最简单的方法是设置一个自定义按钮将您发送到助手菜单，这样您就不需要一直导航到那里。
现代和起亚多年来一直在做的一项很好的辅助功能是按下转向灯时的盲点监控。这基本上消除了车辆进入盲点的所有可能性，使驾驶更安全，而不会以任何方式干扰您的驾驶。
舒适马尔卡酒店
Inster 的乘坐舒适 - 它可以轻松吸收坑洼和颠簸。提升的悬架使行程更长，并消除了低速颠簸时的碰撞感。由于轴距短，高速行驶会变得更加困难，但较轻的重量使车辆很快平静下来。乘坐当然是为了舒适而不是驾驶体验而平衡的。
技术特征
现代为 Inster 提供了我们之前在 Ioniq 系列评论中介绍过的最新信息娱乐系统。该系统简单易操作，按钮可视性高，无输入延迟。它没有带来任何世界第一，但它完美地涵盖了所有基础知识。
您会看到一个包含大量信息的主屏幕，您也可以对其进行个性化设置。它可以以最小的读数看起来很柔和，也可以根据您的喜好用车辆参数轰炸您。
导航效果很好，可以计算您的行程，包括潜在的充电站。它还为您提供有关交通拥堵或建筑施工的实时信息，这对于避免交通堵塞非常有用。
如果您依赖 Apple CarPlay 或 Android Auto，则无需使用内置导航，因为导航可以通过 Google 地图或 Waze 完成。不过，CarPlay 和 Android Auto 只能通过有线连接激活。这对于现代标准来说并不是最佳选择，更不用说它必须通过 USB-A 来完成，而就我们现在而言，USB-A 已经过时了。
您可以通过现代的 Bluelink 连接服务获取实时更新。该系统为您提供重要的当地活动，在日历中查看您的日程安排，甚至可以通知您您最喜欢的运动队的结果。该系统还可以进行车辆诊断并在需要时提出行动建议。
安静模式是 Inster 提供的一项巧妙功能，允许您仅通过前置扬声器安静地播放音乐。如果您有孩子睡在后面并且您想听一些音乐而不打扰他们，那么这非常有用。
如果您想使用中央显示屏而不是气候控制按钮，现代汽车可以让您这样做。我们认为这种整合没有任何好处，但它也没有坏处。
环境照明曾经是只有豪华车才有的昂贵选择。现在，随着 LED 灯的使用增加且价格低廉，即使是像 Inster 这样的车辆也能获得凉爽的车内环境光，从而在行驶时（尤其是在夜间）营造更舒适的环境。
仪表组显示屏非常棒，因为它与更多高端车型共享。因此，它是该领域最有能力的公司之一。
有几种不同的布局，它们看起来彼此截然不同。运动显示屏有点不合适，但其他一切看起来都很优雅，并显示您需要的一切。您还可以选择在中间向您显示的信息，并根据需要个性化外观。
鲁伊多·恩·卡巴纳
在机舱噪音方面，现代 Inster 在其细分市场中处于平均水平，并且在所有速度下都是如此。随着速度的增加，您会听到越来越多的车轮和风的噪音，尤其是来自后部的噪音。
声级测试是通过放置在汽车杯架中的专用声级计进行的。测试是在关闭空调和无线电并保持稳定速度的情况下进行的。
加速与狂热
仅 115 马力的 Inster 并不是阻力恶魔。然而，它从 0 加速到 100 公里/小时仅需 10.15 秒，比制造商声称的速度快了半秒。初始加速度约为 40 公里/小时，感觉很棒，足以在城市条件下行驶，甚至由于尺寸较小而可以快速穿过交通。尽管 Inster 需要很长时间才能达到 160 公里/小时，但实际上可以超过声称的 150 公里/小时的最高速度。
制动性能还不错，Inster 从 100 km/h 到停止需要 37 m (121'5")。这意味着它并不不安全，但与竞争对手相比，它也不是最好的。当我们重复测试时，断裂情况略有恶化，这清楚地表明系统还有一些改进的空间。
加速度和减速度是通过车内的 RaceBox 设备测量的。测试是由一个人在车内完成，空调和牵引力控制系统关闭。
能源消费
现代汽车使 Inster 变得非常高效。就其预期的城市用途而言，消耗量很小。如果你在高速公路上行驶，你就必须经常停车充电。有关我们对现代 Inster 消耗的详细意见，请查看我们的专用范围测试文章。
我们通过白天在相同的测试路线上以恒定速度行驶来测量消耗量。测试是在空调、所有安全系统和无线电打开的情况下进行的。数据来自车辆的车载计算机。文中根据具体情况提到了环境温度等具体测试参数。
我们现在建议您使用下面的小部件来了解现代因斯特长程的范围在您可能需要的每种速度和温度组合。我们使用现实世界的测试和复杂的模型来提供尽可能接近实际性能的估计。
速度
现代 Inster 的初始充电速度高达 120 kW，因此，如果您赶时间，您可以快速补充电量以到达目的地。然而，一旦电量超过20%，速度就会明显下降，你需要花大量时间在充电上。对于城市车辆来说，这些数字是令人满意的，但它们也意味着长途旅行将是一种痛苦。
能力
Inster 面临着越来越多的车型进入紧凑型城市铲球市场的激烈竞争，每个人都有不同的方法。现代汽车强调其出色的包装和强大的实用性作为主要优点，但在进行了我们的审查之后，我们可以轻松地说这些并不是 Inster 的唯一优点。
雪铁龙 E-C3 稍长，外观更坚固。两种车辆提供的存储空间大致相同，但 Inster 允许进行出色的定制。两款车的内饰在该细分市场中都非常出色，没有什么大的抱怨。雪铁龙更便宜，而且外观也更好看，而英斯特则是实用之王。
然后是菲亚特 Grande Panda，它恰好是我们评测的下一款车型。意大利的比例和价格相似，但内部灵活性较差。 Inster 的电池尺寸也偏大，但独特的造型、传统的名称和更好的内饰材料可能会说服买家选择 Panda。
韦雷迪克托
现代 Inster 是城市汽车的完美典范。我们通常对汽车奖项持怀疑态度，但它被授予 2025 年世界电动汽车奖感觉是实至名归。它在大多数类别中都表现出色，并且它的任何缺点都不能被视为破坏交易，特别是对于该细分市场而言。
现代 Inster 的外观将坚固耐用与复古未来主义融为一体，打造出一款极具吸引力的车辆。该车具有高离地间隙和可用的车顶行李架，看起来与众不同。
内部非常实用，我们赞扬现代汽车为使 Mini Cooper 大小的汽车与大多数当前 SUV 一样实用而付出的努力。材料质量和先进的信息娱乐系统使整体体验更加出色。
现代汽车知道人们不会期望这样的车辆成为转弯之王，因此它优先考虑舒适性。驾驶 Inster 的感觉不会是热衷于驾驶的人所欣赏的，但想要从城市中的 A 点前往 B 点的人一定会喜欢这种感觉。
