雷诺风景铭牌与MPV和家庭旅行有着根本的联系。它是紧凑实用性的象征之一，而现在，第五代有史以来第一次仅由电能提供动力，没有 ICE 变体。
因此，为了检查 Scenic 是否仍然是一个有用且实用的伴侣，我们对其进行了一系列测试，看看它在现实世界中的表现如何，以及它是否仍然是一如既往的合理家庭选择。
我们的网站即将推出深入评论，我们将在其中讨论有关雷诺 Scenic E-Tech 的所有重要内容。我们的长续航版本配备了 87 kWh 电池、FWD 和 220 马力。从纸面上看，这些数字听起来确实很有希望。
与前辈不同的是，它的形状不再是MPV，而是跨界车，并且省略了4WD选项，也没有加长轴距的7座版本。尽管如此，它仍然是迄今为止最长的风景区，设有 5 个座位。
我们驾驶了通常的测试路线，与我们测试的所有其他汽车一样，在同一地点以恒定的速度双向行驶相同的赛道。测试雷诺 Scenic E-Tech Long range 时的环境温度为 6°C。该温度低于电动汽车测试范围的理想温度，因此与在温暖天气下测试的结果相比，结果在某种程度上处于劣势。
在我们 60 公里/小时的最低测试速度下，Scenic 展示了良好的效率，但没有什么特别之处。 Cd 0.29 的风阻系数还不错，但重量大、车轮大和车顶线高会对整体结果产生影响。不过，由于其大电池，Scenic E-Tech 在该细分市场中的表现仍然不错。
一旦我们进入下一个 90 公里/小时的速度，由于低阻力和高效的电机，消耗实际上并没有增加太多。该细分市场的结果稍微令人印象深刻，但考虑到大多数竞争对手的电池要小得多，该范围仍然主导所有其他产品。
在最高130公里/小时的测试速度下，雷诺Scenic E-Tech Long range在低温和20英寸大轮圈的考验下表现出色。令人印象深刻的是，每 100 公里 22.8 千瓦时的电量比较小的雷诺梅甘娜略显耗电，这是一项了不起的壮举。一些竞争对手取得了稍高的效率结果，但更大的电池再次发挥作用，一次充电即可提供几乎无与伦比的续航里程。
正如它的名字一样，它在各种速度下一次充电即可提供很长的续航里程。得益于大电池、相对高效的电机和车载技术，Scenic 可以覆盖很远的距离。
对于长途旅行的人来说，充电可能是唯一的问题，因为在理想条件下，充电 15-80% 需要 37 分钟。如果您不介意的话，那么雷诺 Scenic E-Tech Long 系列是一款出色的续航里程冠军车型，我们将在即将发布的评测中介绍其其他伟大优点。
现在，我们建议您使用下面的小部件来了解雷诺 Scenic E-Tech Long 系列在您可能需要的每种速度和温度组合下的续航里程。我们使用现实世界的测试和复杂的模型来提供尽可能接近实际性能的估计。
