Renault Scenic 명판은 근본적으로 MPV 및 여행하는 가족과 연결되어 있습니다. 컴팩트한 실용성의 상징 중 하나이며, 이제 최초로 5세대는 ICE 변형 없이 전기 에너지로만 구동됩니다.
그래서 Scenic이 여전히 유용하고 실용적인 동반자인지 확인하기 위해 우리는 Scenic이 실제 세계에서 어떻게 작동하는지, 그리고 항상 그래왔듯이 합리적인 가족 선택이 될 수 있는지 알아보기 위해 범위 테스트를 실시했습니다.
Renault Scenic E-Tech에 대한 중요한 모든 것을 논의할 심층 분석 리뷰가 곧 당사 웹사이트에 공개될 예정입니다. 우리가 가지고 있던 장거리 버전에는 87kWh 배터리, FWD 및 220hp가 함께 제공됩니다. 서류상으로는 그 숫자가 확실히 유망해 보입니다.
이전 모델과 다른 점은 모양이 더 이상 MPV가 아니라 오히려 크로스오버라는 점과 4WD 옵션이 생략되고 확장된 휠베이스 7인승 버전이 없다는 점입니다. 그래도 아직까지 좌석이 5개로 가장 긴 Scenic입니다.
우리는 우리가 테스트하는 다른 모든 차량과 마찬가지로 동일한 장소에서 일정한 속도로 양방향으로 동일한 트랙을 주행하면서 일반적인 테스트 경로를 주행했습니다. Renault Scenic E-Tech Long 범위를 테스트하는 동안 주변 온도는 6°C였습니다. 이 온도는 EV의 테스트 범위에 이상적인 온도보다 낮으므로 따뜻한 날씨에서 테스트한 결과에 비해 결과가 다소 불리합니다.
가장 낮은 테스트 속도인 60km/h에서 Scenic은 뛰어난 효율성을 보여주지만 특별한 것은 없습니다. Cd 0.29라는 괜찮은 항력 계수가 도움이 되지만, 무거운 무게, 큰 바퀴, 높은 루프라인이 전체적인 결과에 큰 타격을 줍니다. 하지만 Scenic E-Tech는 큰 배터리 덕분에 여전히 해당 부문에서 괜찮은 성능을 발휘합니다.
다음 속도인 90km/h로 넘어가도 낮은 항력과 효율적인 모터 덕분에 연료 소비는 크게 증가하지 않습니다. 해당 부문의 결과는 약간 더 인상적이지만 대부분의 경쟁사 제품이 훨씬 작은 배터리를 사용한다는 점을 감안할 때 범위는 여전히 다른 모든 제품을 압도합니다.
130km/h의 최고 테스트 속도에서 Renault Scenic E-Tech Long Range는 저온과 거대한 20인치 휠의 역경에 맞서 좋은 성능을 발휘합니다. 22.8kWh/100kmit는 더 작은 Renault Megane보다 인상적으로 약간 더 목이 마르며 이는 환상적인 업적입니다. 일부 경쟁업체는 약간 더 나은 효율성 결과를 달성하지만 한 번의 충전으로 거의 타의 추종을 불허하는 범위를 제공하기 위해 더 큰 배터리가 다시 한 번 클러치에 등장합니다.
이름에 걸맞게 모든 속도에서 한 번의 충전으로 장거리 주행이 가능합니다. 큰 배터리와 상대적으로 효율적인 모터 및 온보드 기술 덕분에 Scenic은 먼 거리를 이동할 수 있습니다.
이상적인 조건에서 15~80% 충전에 37분이 걸리기 때문에 장거리 여행을 하는 사람들에게는 충전이 유일한 문제일 수 있습니다. 그것이 당신을 괴롭히지 않는다면, Renault Scenic E-Tech Long range는 차량의 놀라운 범위 챔피언이며, 다가오는 리뷰에서 다른 장점을 다룰 것입니다.
이제 아래 위젯을 사용하여 필요한 속도와 온도의 모든 조합에서 Renault Scenic E-Tech Long 범위의 범위를 알아보세요. 우리는 실제 성능에 최대한 가까운 추정치를 제공하기 위해 실제 테스트와 복잡한 모델을 사용했습니다.
