Het Renault Scenic-naamplaatje is fundamenteel verbonden met MPV's en reizende gezinnen. Het is een van de symbolen van compacte functionaliteit en nu wordt de vijfde generatie voor het eerst uitsluitend aangedreven door elektrische energie, zonder ICE-varianten.
Om te controleren of de Scenic een nuttige en praktische metgezel blijft, hebben we een bereiktest uitgevoerd om te zien hoe hij in de echte wereld presteert en of hij nog steeds de redelijke gezinskeuze kan zijn die hij altijd is geweest.
Er komt binnenkort een diepgaande recensie op onze website, waar we alles wat belangrijk is over de Renault Scenic E-Tech zullen bespreken. De Long Range-versie die wij hadden is voorzien van een 87 kWh accu, FWD en 220 pk. Op papier klinken deze cijfers zeker veelbelovend.
Anders dan de voorgangers is de vorm, die niet langer een MPV is maar eerder een crossover, evenals het weglaten van 4WD-opties en het ontbreken van een zevenzitsversie met verlengde wielbasis. Toch is het met 5 zitplaatsen de langste Scenic tot nu toe.
We reden onze gebruikelijke testroutes, waarbij we hetzelfde circuit in beide richtingen aflegden met constante snelheden op dezelfde plek als met elke andere auto die we testen. De omgevingstemperatuur tijdens het testen van de Renault Scenic E-Tech Long range was 6°C. Deze temperatuur is lager dan ideaal voor het testen van het bereik van een EV, dus de resultaten zijn enigszins nadelig vergeleken met die getest bij warmer weer.
Bij onze laagste testsnelheid van 60 km/u vertoont de Scenic een goede efficiëntie, maar niets bijzonders. Een prima luchtweerstandscoëfficiënt van Cd 0,29 helpt, maar het zware gewicht, de grote wielen en de hoge daklijn eisen hun tol van het algehele resultaat. De Scenic E-Tech presteert echter nog steeds goed voor dit segment, dankzij de grote batterij.
Zodra we de volgende snelheid van 90 km/u bereiken, neemt het verbruik niet echt veel toe, dankzij de lage luchtweerstand en de efficiënte motor. De resultaten worden iets indrukwekkender voor het segment, maar aangezien de meeste rivalen veel kleinere batterijen hebben, domineert het bereik nog steeds alle andere.
Bij de hoogste testsnelheid van 130 km/u presteert de Renault Scenic E-Tech Long Range goed ondanks de lage temperatuur en de massieve 20-inch wielen. Met 22,8 kWh/100 km is hij indrukwekkend iets dorstiger dan de kleinere Renault Mégane, wat een fantastische prestatie is. Sommige rivalen behalen iets betere efficiëntieresultaten, maar de grotere batterij komt opnieuw in actie en biedt een vrijwel ongeëvenaard bereik met één lading.
The doet zijn naam eer aan en biedt een groot bereik op één lading bij alle snelheden. Dankzij een grote batterij en relatief efficiënte motor en ingebouwde technologie kan de Scenic grote afstanden afleggen.
Opladen kan het enige probleem zijn voor degenen die hele lange reizen maken, aangezien het opladen van 15-80% onder ideale omstandigheden 37 minuten duurt. Als dat je niet stoort, is de Renault Scenic E-Tech Long Range een geweldige kampioen in het bereik van een voertuig, waarvan we de andere grote deugden in onze komende recensie zullen bespreken.
We raden u nu aan de onderstaande widget te gebruiken om de actieradius van de Renault Scenic E-Tech Long te ontdekken in elke combinatie van snelheid en temperatuur die u nodig heeft. We hebben onze praktijktests en een complex model gebruikt om een schatting te geven die zo dicht mogelijk bij de werkelijke prestaties zou moeten liggen.
