Табличка Renault Scenic неразрывно связана с минивэнами и семейными путешествиями. Это один из символов компактной практичности, и теперь, впервые, пятое поколение питается только электрической энергией, без вариантов ДВС.
Итак, чтобы проверить, остается ли Scenic полезным и практичным компаньоном, мы провели его испытание на дальность полета, чтобы увидеть, как он ведет себя в реальном мире и может ли он по-прежнему оставаться разумным семейным выбором, каким он всегда был.
Скоро на нашем сайте появится подробный обзор, в котором мы обсудим все важное о Renault Scenic E-Tech. Версия Long Range, которая у нас была, оснащена аккумулятором емкостью 87 кВтч, передним приводом и мощностью 220 л.с. На бумаге эти цифры кажутся многообещающими.
От предшественников отличается формой, которая больше не является минивэном, а скорее кроссовером, а также отсутствием опции 4WD и отсутствием 7-местной версии с удлиненной колесной базой. Тем не менее, это самый длинный пятиместный Scenic.
Мы проехали наши обычные тестовые маршруты, проезжая одну и ту же трассу в обе стороны с постоянной скоростью и в одном и том же месте, как и на любой другой машине, которую мы тестировали. Температура окружающей среды при тестировании Renault Scenic E-Tech Long Range составила 6°C. Эта температура ниже идеальной для тестирования запаса хода электромобиля, поэтому результаты оказываются несколько хуже по сравнению с результатами, полученными в более теплую погоду.
На самой низкой тестовой скорости 60 км/ч Scenic демонстрирует хорошую эффективность, но ничего экстраординарного. Хороший коэффициент лобового сопротивления Cd 0,29 помогает, но большой вес, большие колеса и высокая линия крыши сказываются на общем результате. Тем не менее, Scenic E-Tech по-прежнему хорошо работает в своем сегменте благодаря своей большой батарее.
Как только мы переходим к следующей скорости в 90 км/ч, расход практически не увеличивается благодаря низкому лобовому сопротивлению и эффективному двигателю. Результаты для этого сегмента становятся немного более впечатляющими, но, учитывая, что у большинства конкурентов батареи гораздо меньшего размера, диапазон по-прежнему превосходит всех остальных.
На максимальной испытательной скорости 130 км/ч Renault Scenic E-Tech Long Range показывает хорошие результаты, несмотря на низкие температуры и массивные 20-дюймовые колеса. При 22,8 кВтч/100 км он впечатляюще немного сильнее жаждет, чем меньший Renault Megane, что является фантастическим достижением. Некоторые конкуренты достигают немного лучших результатов по эффективности, но батарея большего размера снова работает, обеспечивая почти непревзойденный запас хода на одной зарядке.
Модель оправдывает свое название и обеспечивает большой запас хода на одной зарядке на всех скоростях. Благодаря большой батарее, относительно эффективному двигателю и бортовым технологиям Scenic может преодолевать большие расстояния.
Зарядка может быть единственной проблемой для тех, кто совершает действительно длительные поездки, поскольку в идеальных условиях зарядка на 15–80% занимает 37 минут. Если вас это не беспокоит, Renault Scenic E-Tech Long Range — замечательный автомобиль, обладающий запасом хода, о других замечательных достоинствах которого мы расскажем в нашем следующем обзоре.
Теперь мы предлагаем вам использовать виджет ниже, чтобы узнать запас хода Renault Scenic E-Tech Long Range при любой комбинации скорости и температуры, которая может вам понадобиться. Мы использовали наши реальные тесты и сложную модель, чтобы получить оценку, которая должна быть максимально приближена к фактической производительности.
