ترتبط لوحة Renault Scenic بشكل أساسي بالسيارات متعددة الأغراض والعائلات التي تسافر. إنها واحدة من رموز التطبيق العملي المدمج، والآن، ولأول مرة على الإطلاق، يتم تشغيل الجيل الخامس بالطاقة الكهربائية فقط بدون متغيرات ICE.
لذا، للتحقق مما إذا كانت Scenic لا تزال رفيقًا مفيدًا وعمليًا، أجرينا اختبار نطاق لها لمعرفة كيفية أدائها في العالم الحقيقي وما إذا كان لا يزال من الممكن أن تظل الخيار العائلي المعقول كما كانت دائمًا.
ستتوفر مراجعة عميقة قريبًا على موقعنا الإلكتروني، حيث سنناقش كل ما هو مهم حول Renault Scenic E-Tech. النسخة طويلة المدى التي لدينا تأتي مع بطارية 87 كيلووات في الساعة، دفع أمامي وقوة 220 حصان. على الورق، تبدو هذه الأرقام واعدة بالتأكيد.
يختلف الشكل عن سابقاتها، حيث لم تعد سيارة متعددة الأغراض بل هي سيارة كروس أوفر، بالإضافة إلى إغفال خيارات الدفع الرباعي وعدم وجود نسخة بقاعدة عجلات ممتدة تتسع لـ 7 مقاعد. ومع ذلك، فهي أطول المناظر الطبيعية الخلابة بخمسة مقاعد حتى الآن.
لقد قدنا طرق الاختبار المعتادة، وقمنا بنفس المسار في كلا الاتجاهين بسرعات ثابتة في نفس المكان كما هو الحال مع كل سيارة أخرى نختبرها. كانت درجة الحرارة المحيطة أثناء اختبار Renault Scenic E-Tech Long range هي 6 درجات مئوية. تعتبر درجة الحرارة هذه أقل من المثالية لنطاق الاختبار على السيارة الكهربائية، وبالتالي فإن النتائج غير مواتية إلى حد ما مقارنة بتلك التي تم اختبارها في الطقس الدافئ.
عند أقل سرعة اختبار لدينا وهي 60 كم/ساعة، تُظهر Scenic كفاءة جيدة ولكن لا يوجد شيء غير عادي. يساعد معامل السحب البالغ Cd 0.29، لكن الوزن الثقيل والعجلات الكبيرة وخط السقف الطويل يؤثر سلبًا على النتيجة الإجمالية. لا تزال تقنية Scenic E-Tech تعمل بشكل جيد في هذا القطاع، وذلك بفضل بطاريتها الكبيرة.
بمجرد أن ننتقل إلى السرعة التالية البالغة 90 كم/ساعة، لا يزيد الاستهلاك كثيرًا، وذلك بفضل السحب المنخفض والمحرك الفعال. تصبح النتائج أكثر إثارة للإعجاب قليلاً بالنسبة لهذا القطاع، ولكن نظرًا لأن معظم المنافسين لديهم بطاريات أصغر بكثير، فإن النطاق لا يزال يهيمن على جميع البطاريات الأخرى.
عند أعلى سرعة اختبار تبلغ 130 كم/ساعة، تقدم سيارة Renault Scenic E-Tech طويلة المدى أداءً جيدًا في مواجهة درجات الحرارة المنخفضة والعجلات الضخمة مقاس 20 بوصة. عند 22.8 كيلووات في الساعة/100 كم، فهي أكثر عطشًا قليلاً من سيارة رينو ميجان الأصغر حجمًا، وهو إنجاز رائع. يحقق بعض المنافسين نتائج كفاءة أفضل قليلاً، لكن البطارية الأكبر حجمًا تأتي مرة أخرى لتوفر نطاقات لا مثيل لها تقريبًا بشحنة واحدة.
يرقى إلى مستوى اسمه ويقدم نطاقًا طويلًا بشحنة واحدة وبجميع السرعات. بفضل البطارية الكبيرة والمحرك الفعال نسبيًا والتكنولوجيا الموجودة على متنها، يمكن لـ Scenic تغطية مسافات كبيرة.
قد يكون الشحن هو المشكلة الوحيدة لأولئك الذين يقومون برحلات طويلة جدًا، حيث يستغرق الشحن بنسبة 15-80% 37 دقيقة في ظل الظروف المثالية. إذا كان هذا لا يزعجك، فإن سيارة Renault Scenic E-Tech طويلة المدى هي بطلة رائعة للمركبة، والتي سنغطي فضائلها العظيمة الأخرى في مراجعتنا القادمة.
نقترح عليك الآن استخدام الأداة أدناه لمعرفة نطاق Renault Scenic E-Tech طويل المدى في كل مجموعة من السرعة ودرجة الحرارة التي قد تحتاجها. لقد استخدمنا اختبارات العالم الحقيقي ونموذجًا معقدًا لتقديم تقدير يجب أن يكون أقرب ما يكون إلى الأداء الفعلي قدر الإمكان.
