Renault Scenic namnskylt är i grunden kopplad till MPV och familjer som reser. Det är en av symbolerna för kompakt praktiskhet och nu, för första gången någonsin, drivs den femte generationen endast av elektrisk energi utan ICE-varianter.
Så för att kontrollera om Scenic förblir en användbar och praktisk följeslagare, genomförde vi ett räckviddstest av den för att se hur den presterar i den verkliga världen och om den fortfarande kan vara det rimliga familjevalet det alltid har varit.
En djupdykningsrecension kommer snart på vår hemsida, där vi kommer att diskutera allt viktigt om Renault Scenic E-Tech. Långdistansversionen vi hade kommer med ett 87 kWh batteri, FWD och 220 hk. På pappret låter de siffrorna verkligen lovande.
Skiljer sig från föregångarna är formen, som inte längre är en MPV utan snarare en crossover, samt utelämnandet av 4WD-alternativ och avsaknaden av en utökad hjulbas 7-sitsig version. Ändå är det den längsta Scenic med 5 platser hittills.
Vi körde våra vanliga testvägar och körde samma spår åt båda hållen i konstant hastighet på samma ställe som med alla andra bilar vi testar. Den omgivande temperaturen under testning av Renault Scenic E-Tech Long var 6°C. Denna temperatur är lägre än idealisk för att testa räckvidden på en elbil, så resultaten är något av en nackdel jämfört med de som testats i varmare väder.
Vid vår lägsta testhastighet på 60 km/h visar Scenic upp god effektivitet men inget extraordinärt. En okej luftmotståndskoefficient på Cd 0,29 hjälper, men den tunga vikten, stora hjulen och den höga taklinjen tar hårt på det totala resultatet. Scenic E-Tech fungerar fortfarande bra för segmentet, tack vare sitt stora batteri.
När vi väl går vidare till nästa hastighet på 90 km/h ökar inte förbrukningen särskilt mycket, tack vare det låga luftmotståndet och den effektiva motorn. Resultaten blir något mer imponerande för segmentet men med tanke på att de flesta konkurrenter har mycket mindre batterier dominerar räckvidden fortfarande alla andra.
Vid den högsta testhastigheten på 130 km/h presterar Renault Scenic E-Tech Long range bra mot oddsen för låg temperatur och massiva 20-tumshjul. Med 22,8 kWh/100 km är imponerande något törstigare än den mindre Renault Megane, vilket är en fantastisk bedrift. Vissa rivaler uppnår något bättre effektivitetsresultat men det större batteriet kommer återigen i kopplingen för att erbjuda nästan oöverträffade räckvidder på en enda laddning.
Thelever upp till sitt namn och erbjuder en lång räckvidd på en enda laddning i alla hastigheter. Tack vare ett stort batteri och relativt effektiv motor- och ombordteknik kan Scenic klara stora avstånd.
Laddning kan vara det enda problemet för dem som åker riktigt långa resor eftersom 15-80 % laddning tar 37 minuter under idealiska förhållanden. Om det inte stör dig, är Renault Scenic E-Tech Long range en underbar räckviddsmästare av ett fordon, vars andra stora fördelar vi kommer att täcka i vår kommande recension.
Vi föreslår nu att du använder widgeten nedan för att ta reda på Renault Scenic E-Tech Long-seriens räckvidd i varje kombination av hastighet och temperatur du kan behöva. Vi har använt våra verkliga tester och en komplex modell för att ge en uppskattning som bör vara så nära den faktiska prestandan som möjligt.
