Renault Scenic-navneskiltet er fundamentalt forbundet med MPV-er og familier som reiser. Det er et av symbolene på kompakt praktisk, og nå, for første gang noensinne, drives femte generasjon kun av elektrisk energi uten ICE-varianter.
Så for å sjekke om Scenic fortsatt er en nyttig og praktisk følgesvenn, gjennomførte vi en rekkeviddetest av den for å se hvordan den presterer i den virkelige verden og om den fortsatt kan være det fornuftige familievalget det alltid har vært.
En dypdykksanmeldelse kommer snart på nettsiden vår, der vi vil diskutere alt viktig om Renault Scenic E-Tech. Lang rekkevidde-versjonen vi hadde kommer med et 87 kWh batteri, FWD og 220 hk. På papiret høres disse tallene sikkert lovende ut.
Forskjellig fra forgjengerne er formen, som ikke lenger er en MPV, men heller en crossover, samt utelatelsen av 4WD-alternativer og mangelen på en 7-seters versjon med utvidet akselavstand. Likevel er det den lengste Scenic med 5 seter ennå.
Vi kjørte våre vanlige testruter, og kjørte samme spor begge veier i konstant hastighet på samme sted som med alle andre biler vi tester. Omgivelsestemperaturen under testing av Renault Scenic E-Tech Long-området var 6 °C. Denne temperaturen er lavere enn ideell for å teste rekkevidde på en elbil, så resultatene er til en viss ulempe sammenlignet med de som er testet i varmere vær.
Ved vår laveste testhastighet på 60 km/t viser Scenic god effektivitet, men ikke noe ekstraordinært. En ok luftmotstandskoeffisient på Cd 0,29 hjelper, men den tunge vekten, de store hjulene og den høye taklinjen tar en toll på det totale resultatet. Scenic E-Tech fungerer fortsatt bra for segmentet, takket være det store batteriet.
Når vi først går videre til neste hastighet på 90 km/t, øker egentlig ikke forbruket mye, takket være den lave luftmotstanden og den effektive motoren. Resultatene blir litt mer imponerende for segmentet, men gitt at de fleste rivaler har mye mindre batterier, dominerer rekkevidden fortsatt alle andre.
Ved den høyeste testhastigheten på 130 km/t presterer Renault Scenic E-Tech Long-serien godt mot oddsen for lav temperatur og massive 20-tommers hjul. Med 22,8 kWh/100 km er den imponerende litt mer tørst enn den mindre Renault Megane, noe som er en fantastisk bragd. Noen rivaler oppnår litt bedre effektivitetsresultater, men det større batteriet kommer igjen i clutch for å tilby nesten uovertruffen rekkevidde på en enkelt lading.
Thelever opp til navnet sitt og tilbyr lang rekkevidde på en enkelt lading i alle hastigheter. Takket være et stort batteri og relativt effektiv motor og innebygd teknologi, kan Scenic dekke store avstander.
Lading kan være det eneste problemet for de som tar virkelig lange reiser, siden 15-80 % lading tar 37 minutter under ideelle forhold. Hvis det ikke plager deg, er Renault Scenic E-Tech Long-serien en fantastisk rekkevidde for et kjøretøy, hvis andre gode fordeler vi vil dekke i vår kommende anmeldelse.
Vi foreslår nå at du bruker widgeten nedenfor for å finne ut rekkevidden til Renault Scenic E-Tech Long-serien i hver kombinasjon av hastighet og temperatur du måtte trenge. Vi har brukt våre virkelige tester og en kompleks modell for å gi et estimat som bør være så nær den faktiske ytelsen som mulig.
