在美国或欧洲寻找一辆价格低于 17,000 欧元的新型电动汽车是一项不可能完成的任务。随着新车的平均价格逐渐逼近 44,400 欧元，负担能力已成为许多购车者面临的主要问题。汽车制造商承诺将推出更便宜的电动汽车，但本田刚刚在日本推出了一款电动汽车。新款本田 N-ONE e：是一款紧凑型电动汽车，起价惊人地低，约为 15,600 欧元，但不幸的是，对于世界其他地区来说，它目前仍停留在日本。
N-ONE e：属于日本一种独特的车辆类别，称为“kei cars”。这些微型汽车是为了满足政府对尺寸和发动机功率的严格规定而制造的。作为回报，它们的所有者可以获得税收和保险福利。它们非常适合日本狭窄的城市街道，并且非常受欢迎，约占该国所有新车销量的 40%。
本田凭借其 N-Box 已成为该领域的主导力量，该车是日本最畅销的汽车。随着首款电动乘用车 theN-ONE e: 的推出，该公司相信它也能占领不断增长的电动汽车市场。
电动版以现有汽油动力 N-ONE（一款复古风格掀背车）为基础，专为日常城市生活而设计。它配备了 29.6 kWh 电池，与其商业兄弟 N-VAN e: 中的电池相同。本田声称，这款电池使 N-ONE e 一次充电的续航里程可达 295 公里——对于此类车辆来说这是一个很大的数字，并且电池电量对于城市环境中的典型日常通勤和办事来说绰绰有余。
这种扩展的续航里程使 N-ONE e 比其主要竞争对手 Nissan Sakura 具有显着优势。目前日本最畅销的电动汽车 Sakura 的续航里程仅为 180 公里，而本田的车型可提供超过 100 公里的额外续航里程。对于潜在买家来说，这种额外的容量是一个引人注目的功能，他们可能因担心行驶里程有限而不愿采用电动汽车。
本田面临的一个主要技术挑战是在不牺牲车辆内部体积的情况下集成电动动力系统。由于轻型汽车因其紧凑尺寸的有效利用而受到重视，因此乘客或货物空间的任何减少都是不可接受的。
最终，本田的工程团队设计了一种专门的、更纤薄的电池组，它完全平放在汽车地板下。这种设计保留了买家通常与 N 系列产品联系在一起的宽敞内部空间。
N-ONE e: 将于 9 月 12 日登陆日本展厅，进入竞争日益激烈的行业。本田并不是唯一一家瞄准迷你电动汽车领域的制造商。全球电动汽车领导者比亚迪和国内竞争对手丰田等竞争对手也在开发自己的紧凑型、经济型电动汽车。
