미국이나 유럽에서 €17,000 미만의 새 전기 자동차를 찾는 것은 불가능한 일입니다. 신차의 평균 가격이 44,400유로에 육박함에 따라 경제성은 많은 자동차 구매자에게 주요 문제가 되었습니다. 자동차 제조사들은 더 저렴한 EV가 곧 출시될 것이라고 약속하고 있지만 혼다는 최근 일본에서 EV를 출시했습니다. 신형 Honda N-ONE e는 약 15,600유로의 놀라울 정도로 낮은 시작 가격을 지닌 소형 전기 자동차입니다. 불행하게도 현재는 일본에 머물고 있습니다.
N-ONE e: "kei 자동차"로 알려진 일본의 독특한 차량 카테고리에 속합니다. 이 소형 자동차는 크기와 엔진 출력에 대한 엄격한 정부 규정을 충족하도록 제작되었습니다. 그 대가로 소유자는 세금 및 보험 혜택을 받습니다. 일본의 좁은 도시 거리에 완벽하게 적합하며 믿을 수 없을 정도로 인기가 높아 일본 전체 신차 판매의 약 40%를 차지합니다.
Honda는 이미 일본에서 가장 많이 팔리는 차량인 N-Box를 통해 이 부문에서 지배적인 세력을 보유하고 있습니다. 회사는 최초의 전기 승용차인 theN-ONE e:를 출시하면서 성장하는 EV 시장도 공략할 수 있을 것으로 기대하고 있습니다.
기존 가솔린 엔진 N-ONE, 레트로 스타일의 해치백을 기반으로 전기 버전은 도시의 일상생활에 맞춰 디자인됐다. 이 제품에는 상용 형제인 N-VAN e:와 동일한 장치인 29.6kWh 배터리가 함께 제공됩니다. Honda는 이 배터리가 N-ONE e에 1회 충전으로 최대 295km의 주행 거리를 제공한다고 주장합니다. 이는 이 등급의 차량에 비해 큰 수치이며 도시 환경에서 일반적인 일상 통근 및 심부름에 충분한 배터리 전력을 제공합니다.
이러한 확장된 범위는 N-ONE e에 주요 라이벌인 Nissan Sakura에 비해 상당한 이점을 제공합니다. 현재 일본에서 가장 많이 팔리는 전기차인 사쿠라(Sakura)는 주행거리가 180km에 불과한 반면, 혼다(Honda) 모델은 100km 이상의 추가 주행거리를 제공한다. 이 추가 용량은 제한된 주행 거리에 대한 우려로 인해 전기 경차 채택을 꺼렸던 잠재 구매자에게 매력적인 기능으로 작용합니다.
Honda의 주요 기술적 과제는 차량의 내부 부피를 희생하지 않고 전기 파워트레인을 통합하는 것이었습니다. kei 자동차는 컴팩트한 크기를 효율적으로 활용하는 것이 중요하기 때문에 승객이나 화물 공간이 줄어드는 것은 용납될 수 없습니다.
궁극적으로 Honda의 엔지니어링 팀은 자동차 바닥 아래 완전히 평평하게 놓이는 특수하고 더 얇은 배터리 팩을 설계했습니다. 이 디자인은 구매자가 일반적으로 N 시리즈 라인업과 연관시키는 충분한 실내 공간을 유지합니다.
N-ONE e:는 9월 12일 일본 쇼룸에 출시되며 경쟁이 빠르게 성장하고 있는 분야에 진출할 예정입니다. 혼다는 미니 EV 부문을 목표로 하는 유일한 제조업체가 아닙니다. 글로벌 EV 선두주자인 BYD와 국내 경쟁사인 Toyota와 같은 경쟁사들도 자체적으로 소형의 예산 친화적인 전기 자동차를 개발하고 있습니다.
