Encontrar um novo carro elétrico por menos de 17.000 euros nos Estados Unidos ou na Europa é uma tarefa impossível. Com o preço médio de qualquer veículo novo a aproximar-se dos 44.400 euros, a acessibilidade tornou-se um grande problema para muitos compradores de automóveis. As montadoras estão prometendo que EVs mais baratos estão no horizonte, mas a Honda acaba de lançar um no Japão. O novo Honda N-ONE e: é um carro elétrico compacto com um preço inicial surpreendentemente baixo, de cerca de 15.600€, e infelizmente para o resto do mundo, por enquanto está no Japão.
O N-ONE e: pertence a uma categoria única de veículos no Japão, conhecida como “kei cars”. São carros minúsculos construídos para atender às rígidas regulamentações governamentais sobre tamanho e potência do motor. Em troca, seus proprietários recebem benefícios fiscais e de seguros. Eles são perfeitamente adequados para as ruas estreitas das cidades do Japão e são incrivelmente populares, representando cerca de 40% de todas as vendas de carros novos no país.
A Honda já é uma força dominante neste segmento com a sua N-Box, o veículo mais vendido no Japão. Com o lançamento do N-ONE e:, seu primeiro carro elétrico de passageiros kei, a empresa aposta que também poderá conquistar o crescente mercado de EV.
Baseada no atual N-ONE movido a gasolina, um hatchback de estilo retro, a versão elétrica foi projetada para a vida urbana diária. Ele vem com bateria de 29,6 kWh, mesma unidade encontrada em seu irmão comercial, o N-VAN e:. A Honda afirma que esta bateria dá ao N-ONE e: uma autonomia de até 295 km com uma única carga - um grande número para esta classe de veículos e energia de bateria mais do que suficiente para deslocamentos diários típicos e tarefas em um ambiente urbano.
Esta autonomia alargada dá ao N-ONE e: uma vantagem significativa sobre o seu principal rival, o Nissan Sakura. Enquanto o Sakura, atualmente o veículo elétrico mais vendido no Japão, oferece autonomia de apenas 180 km, o modelo da Honda oferece mais de 100 km de distância adicional. Esta capacidade extra serve como um recurso atraente para potenciais compradores que possam ter relutado em adotar um carro elétrico kei devido a preocupações com a autonomia limitada.
Um grande desafio técnico para a Honda foi integrar o trem de força elétrico sem sacrificar o volume interno do veículo. Como os carros kei são valorizados pela utilização eficiente de dimensões compactas, qualquer redução no espaço para passageiros ou carga era inaceitável.
No final das contas, a equipe de engenharia da Honda projetou uma bateria especializada e mais fina que fica totalmente plana sob o piso do carro. Este design preserva o amplo espaço interior que os compradores normalmente associam à linha da série N.
O N-ONE e: chegará aos showrooms japoneses em 12 de setembro, entrando em um setor que está crescendo rapidamente em termos de concorrência. A Honda não é o único fabricante que visa o segmento de mini-EV. Rivais como a líder global em veículos eléctricos BYD e a concorrente doméstica Toyota também estão a desenvolver os seus próprios veículos eléctricos compactos e económicos.
