Trouver une nouvelle voiture électrique pour moins de 17 000 € aux États-Unis ou en Europe est une tâche impossible. Alors que le prix moyen d'un véhicule neuf approche les 44 400 €, l'abordabilité est devenue un problème majeur pour de nombreux acheteurs de voitures. Les constructeurs automobiles promettent que des véhicules électriques moins chers se profilent à l’horizon, mais Honda vient d’en lancer un au Japon. La nouvelle Honda N-ONE e : est une voiture électrique compacte avec un prix de départ étonnamment bas d'environ 15 600 €, et malheureusement pour le reste du monde, elle reste pour l'instant au Japon.
La N-ONE e: appartient à une catégorie unique de véhicules au Japon connue sous le nom de « voitures kei ». Ce sont de minuscules voitures construites pour répondre aux réglementations gouvernementales strictes en matière de taille et de puissance du moteur. En échange, leurs propriétaires bénéficient d’avantages fiscaux et d’assurance. Elles conviennent parfaitement aux rues étroites des villes japonaises et sont incroyablement populaires, représentant environ 40 % de toutes les ventes de voitures neuves dans le pays.
Honda est déjà une force dominante sur ce segment avec sa N-Box, le véhicule le plus vendu au Japon. Avec le lancement de la N-ONE e:, sa première voiture électrique kei pour passagers, la société parie qu'elle peut également conquérir le marché en pleine croissance des véhicules électriques.
Basée sur la N-ONE à essence existante, une berline de style rétro, la version électrique est conçue pour la vie urbaine quotidienne. Il est livré avec une batterie de 29,6 kWh, la même unité que celle de son frère commercial, le N-VAN e :. Honda affirme que cette batterie donne au N-ONE e : une autonomie allant jusqu'à 295 km avec une seule charge - un chiffre important pour cette classe de véhicules et une puissance de batterie plus que suffisante pour les déplacements quotidiens et les courses typiques en ville.
Cette autonomie étendue confère au N-ONE e : un avantage significatif sur son principal rival, le Nissan Sakura. Alors que la Sakura, actuellement le véhicule électrique le plus vendu au Japon, offre une autonomie de seulement 180 km, le modèle de Honda offre plus de 100 km de distance supplémentaire. Cette capacité supplémentaire constitue un atout convaincant pour les acheteurs potentiels qui auraient pu hésiter à adopter une voiture kei électrique en raison de préoccupations concernant l’autonomie limitée.
Un défi technique majeur pour Honda consistait à intégrer le groupe motopropulseur électrique sans sacrifier le volume interne du véhicule. Étant donné que les voitures Kei sont appréciées pour leur utilisation efficace de dimensions compactes, toute réduction de l'espace réservé aux passagers ou au chargement était inacceptable.
En fin de compte, l’équipe d’ingénierie de Honda a conçu une batterie spécialisée et plus mince qui repose entièrement à plat sous le plancher de la voiture. Cette conception préserve le grand espace intérieur que les acheteurs associent généralement à la gamme N-series.
Le N-ONE e: arrivera dans les showrooms japonais le 12 septembre, entrant dans un secteur en pleine croissance face à la concurrence. Honda n'est pas le seul constructeur à cibler le segment des mini-VE. Des concurrents tels que le leader mondial des véhicules électriques BYD et son concurrent national Toyota développent également leurs propres véhicules électriques compacts et économiques.
