Trovare una nuova auto elettrica per meno di 17.000 euro negli Stati Uniti o in Europa è un compito impossibile. Con il prezzo medio di qualsiasi veicolo nuovo che si avvicina ai 44.400 euro, l’accessibilità economica è diventata un grosso problema per molti acquirenti di auto. Le case automobilistiche promettono che veicoli elettrici più economici sono all’orizzonte, ma la Honda ne ha appena lanciato uno in Giappone. La nuova Honda N-ONE e: è un'auto elettrica compatta con un prezzo di partenza sorprendentemente basso, circa 15.600€, e purtroppo per il resto del mondo, per ora resta in Giappone.
La N-ONE e: appartiene ad una categoria unica di veicoli in Giappone conosciuta come "kei car". Si tratta di piccole auto costruite per soddisfare le rigide normative governative su dimensioni e potenza del motore. In cambio, i proprietari ottengono benefici fiscali e assicurativi. Sono perfettamente adatti alle strette strade cittadine del Giappone e sono incredibilmente popolari, costituendo circa il 40% di tutte le vendite di auto nuove nel paese.
Honda è già una forza dominante in questo segmento con la sua N-Box, il veicolo più venduto in Giappone. Con il lancio di N-ONE e:, la sua prima kei car elettrica per passeggeri, l'azienda scommette di poter conquistare anche il crescente mercato dei veicoli elettrici.
Basata sull'attuale N-ONE a benzina, una berlina in stile retrò, la versione elettrica è progettata per la vita urbana quotidiana. Viene fornito con una batteria da 29,6 kWh, la stessa unità presente nel suo fratello commerciale, l'N-VAN e:. Honda afferma che questa batteria offre al N-ONE e: un'autonomia fino a 295 km con una singola carica - un numero elevato per questa classe di veicoli e una potenza della batteria più che sufficiente per i tipici spostamenti quotidiani e commissioni in un ambiente cittadino.
Questa gamma estesa offre alla N-ONE e: un vantaggio significativo rispetto al suo principale rivale, la Nissan Sakura. Mentre il Sakura, attualmente il veicolo elettrico più venduto in Giappone, offre un’autonomia di soli 180 km, il modello Honda fornisce più di 100 km di percorrenza aggiuntiva. Questa capacità extra rappresenta una caratteristica interessante per i potenziali acquirenti che potrebbero essere stati riluttanti ad adottare un’auto elettrica a causa delle preoccupazioni sull’autonomia di guida limitata.
Una delle principali sfide tecniche per Honda è stata l'integrazione del propulsore elettrico senza sacrificare il volume interno del veicolo. Poiché le auto kei sono apprezzate per il loro utilizzo efficiente delle dimensioni compatte, qualsiasi riduzione dello spazio per passeggeri o carico era inaccettabile.
Alla fine, il team di ingegneri Honda ha progettato un pacco batteria specializzato e più sottile che rimane completamente piatto sotto il pavimento dell’auto. Questo design preserva l’ampio spazio interno che gli acquirenti tipicamente associano alla gamma della serie N.
La N-ONE e: arriverà negli showroom giapponesi il 12 settembre, entrando in un settore in rapida crescita nella concorrenza. Honda non è l’unico produttore che punta al segmento dei mini-EV. Anche rivali come il leader mondiale dei veicoli elettrici BYD e il concorrente nazionale Toyota stanno sviluppando i propri veicoli elettrici compatti ed economici.
