يعد العثور على سيارة كهربائية جديدة بأقل من 17000 يورو في الولايات المتحدة أو أوروبا مهمة مستحيلة. مع وصول متوسط سعر أي سيارة جديدة إلى 44.400 يورو، أصبحت القدرة على تحمل التكاليف مشكلة كبيرة للعديد من مشتري السيارات. يعد صانعو السيارات بأن السيارات الكهربائية الرخيصة تلوح في الأفق، لكن شركة هوندا أطلقت واحدة منها للتو في اليابان. Honda N-ONE e الجديدة: هي سيارة كهربائية مدمجة بسعر يبدأ من 15.600 يورو منخفض بشكل مدهش، ولسوء الحظ بالنسبة لبقية العالم، فهي موجودة الآن في اليابان.
سيارة N-ONE e: تنتمي إلى فئة فريدة من المركبات في اليابان تعرف باسم "سيارات كي". هذه سيارات صغيرة مصممة لتلبية اللوائح الحكومية الصارمة المتعلقة بالحجم وقوة المحرك. وفي المقابل، يحصل أصحابها على مزايا ضريبية وتأمينية. إنها مناسبة تمامًا لشوارع المدن الضيقة في اليابان وتحظى بشعبية كبيرة، حيث تشكل حوالي 40% من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة في البلاد.
وتعتبر هوندا بالفعل قوة مهيمنة في هذا القطاع من خلال سيارتها N-Box، السيارة الأكثر مبيعًا في اليابان. مع إطلاق N-ONE e:، أول سيارة ركاب كهربائية، تراهن الشركة على قدرتها على الاستحواذ على سوق السيارات الكهربائية المتنامية أيضًا.
استنادًا إلى سيارة N-ONE الحالية التي تعمل بالبنزين، وهي سيارة هاتشباك ذات طراز قديم، تم تصميم النسخة الكهربائية للحياة الحضرية اليومية. تأتي مع بطارية بقدرة 29.6 كيلووات في الساعة، وهي نفس الوحدة الموجودة في شقيقتها التجارية N-VAN e:. تدعي هوندا أن هذه البطارية تمنح N-ONE e: مدى يصل إلى 295 كيلومترًا في الشحنة الواحدة - وهو رقم كبير لهذه الفئة من المركبات وأكثر من طاقة البطارية الكافية للتنقلات والمهمات اليومية النموذجية في بيئة المدينة.
يمنح هذا النطاق الممتد N-ONE e: ميزة كبيرة على منافستها الأساسية، نيسان ساكورا. وفي حين توفر سيارة ساكورا، وهي السيارة الكهربائية الأكثر مبيعا في اليابان حاليا، مدى يصل إلى 180 كيلومترا فقط، فإن طراز هوندا يوفر أكثر من 100 كيلومتر من المسافة الإضافية. تعمل هذه السعة الإضافية كميزة مقنعة للمشترين المحتملين الذين ربما كانوا مترددين في اعتماد سيارة كي الكهربائية بسبب المخاوف بشأن نطاق القيادة المحدود.
كان التحدي الفني الرئيسي الذي واجهته شركة هوندا هو دمج مجموعة نقل الحركة الكهربائية دون التضحية بالحجم الداخلي للسيارة. نظرًا لأن سيارات Kei يتم تقييمها لاستخدامها الفعال للأبعاد المدمجة، فإن أي تخفيض في مساحة الركاب أو البضائع كان غير مقبول.
وفي نهاية المطاف، صمم فريق هوندا الهندسي مجموعة بطاريات متخصصة وأقل حجماً توضع بشكل مسطح بالكامل تحت أرضية السيارة. يحافظ هذا التصميم على الغرفة الداخلية الواسعة التي يربطها المشترون عادةً بمجموعة N-series.
سيتم طرح N-ONE e: في صالات العرض اليابانية في 12 سبتمبر، لتدخل قطاعًا ينمو بسرعة في المنافسة. هوندا ليست الشركة المصنعة الوحيدة التي تستهدف قطاع السيارات الكهربائية الصغيرة. كما يقوم المنافسون، مثل شركة BYD الرائدة عالميًا في مجال السيارات الكهربائية، والمنافس المحلي تويوتا، بتطوير سياراتهم الكهربائية المدمجة والصديقة للميزانية.
