In den USA oder Europa ein neues Elektroauto für unter 17.000 Euro zu finden, ist eine unmögliche Aufgabe. Da der Durchschnittspreis für jedes Neufahrzeug auf 44.400 Euro steigt, ist die Erschwinglichkeit für viele Autokäufer zu einem großen Problem geworden. Autohersteller versprechen, dass günstigere Elektrofahrzeuge in Sicht sind, aber Honda hat gerade eines in Japan auf den Markt gebracht. Der neue Honda N-ONE e: ist ein kompaktes Elektroauto mit einem überraschend günstigen Einstiegspreis von rund 15.600 Euro und bleibt für den Rest der Welt leider vorerst in Japan.
Der N-ONE e: gehört zu einer einzigartigen Fahrzeugkategorie in Japan, die als „Kei-Cars“ bekannt ist. Hierbei handelt es sich um winzige Autos, die den strengen staatlichen Vorschriften hinsichtlich Größe und Motorleistung entsprechen. Im Gegenzug erhalten ihre Eigentümer Steuer- und Versicherungsvorteile. Sie eignen sich perfekt für die engen Straßen Japans und erfreuen sich großer Beliebtheit, da sie etwa 40 % aller Neuwagenverkäufe im Land ausmachen.
Honda ist mit seiner N-Box, dem meistverkauften Fahrzeug in Japan, bereits eine dominierende Kraft in diesem Segment. Mit der Einführung des N-ONE e:, seines ersten elektrischen Pkw-Kei-Autos, geht das Unternehmen davon aus, dass es auch den wachsenden Markt für Elektrofahrzeuge erobern kann.
Basierend auf dem bestehenden benzinbetriebenen N-ONE, einem Fließheckmodell im Retro-Stil, ist die Elektroversion für den täglichen Stadtalltag konzipiert. Er verfügt über eine 29,6-kWh-Batterie, die gleiche Einheit wie sein kommerzieller Bruder, der N-VAN e:. Honda behauptet, dass diese Batterie dem N-ONE e eine Reichweite von bis zu 295 km mit einer einzigen Ladung verleiht – eine große Zahl für diese Fahrzeugklasse und mehr als genug Batterieleistung für typische tägliche Fahrten zur Arbeit und Besorgungen in der Stadt.
Diese erweiterte Reichweite verschafft dem N-ONE e: einen erheblichen Vorteil gegenüber seinem Hauptkonkurrenten, dem Nissan Sakura. Während der Sakura, das aktuell meistverkaufte Elektrofahrzeug Japans, lediglich eine Reichweite von 180 km bietet, sorgt das Modell von Honda für mehr als 100 km zusätzliche Reichweite. Diese zusätzliche Kapazität ist ein überzeugendes Merkmal für potenzielle Käufer, die aus Bedenken hinsichtlich der begrenzten Reichweite möglicherweise vor der Anschaffung eines elektrischen Kei-Cars zurückschreckten.
Eine große technische Herausforderung für Honda bestand darin, den elektrischen Antriebsstrang zu integrieren, ohne das Innenvolumen des Fahrzeugs zu beeinträchtigen. Da Kei-Cars für ihre effiziente Nutzung kompakter Abmessungen geschätzt werden, war eine Reduzierung des Passagier- oder Laderaums inakzeptabel.
Letztendlich entwickelte das Ingenieursteam von Honda einen speziellen, schlankeren Batteriesatz, der vollständig flach unter dem Fahrzeugboden liegt. Dieses Design bewahrt den geräumigen Innenraum, den Käufer normalerweise mit der N-Serie verbinden.
Der N-ONE e: wird am 12. September in japanischen Ausstellungsräumen erhältlich sein und damit in einen Sektor vordringen, in dem der Wettbewerb schnell wächst. Honda ist nicht der einzige Hersteller, der auf das Mini-EV-Segment abzielt. Konkurrenten wie der Weltmarktführer für Elektrofahrzeuge BYD und der inländische Konkurrent Toyota entwickeln ebenfalls eigene kompakte, preisgünstige Elektrofahrzeuge.
