संयुक्त राज्य अमेरिका या यूरोप में €17,000 से कम कीमत में एक नई इलेक्ट्रिक कार ढूंढना एक असंभव कार्य है। किसी भी नए वाहन की औसत कीमत €44,400 तक पहुंचने के साथ, कई कार खरीदारों के लिए सामर्थ्य एक बड़ी समस्या बन गई है। वाहन निर्माता वादा कर रहे हैं कि सस्ते ईवी क्षितिज पर हैं, लेकिन होंडा ने अभी जापान में एक लॉन्च किया है। नई होंडा एन-वन ई: एक कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक कार है जिसकी शुरुआती कीमत आश्चर्यजनक रूप से लगभग €15,600 है, और दुर्भाग्य से दुनिया के बाकी हिस्सों के लिए, अभी यह जापान में ही है।
एन-वन ई: जापान में वाहनों की एक अनूठी श्रेणी से संबंधित है जिसे "केई कार" के नाम से जाना जाता है। ये आकार और इंजन शक्ति पर सख्त सरकारी नियमों को पूरा करने के लिए बनाई गई छोटी कारें हैं। बदले में, उनके मालिकों को कर और बीमा लाभ मिलते हैं। वे जापान की संकीर्ण शहर की सड़कों के लिए बिल्कुल उपयुक्त हैं और अविश्वसनीय रूप से लोकप्रिय हैं, जो देश में सभी नई कारों की बिक्री का लगभग 40% हिस्सा बनाते हैं।
होंडा अपने एन-बॉक्स के साथ इस सेगमेंट में पहले से ही एक प्रमुख शक्ति है, जो जापान में सबसे ज्यादा बिकने वाला वाहन है। अपनी पहली इलेक्ट्रिक पैसेंजर केई कार एन-वन ई: के लॉन्च के साथ, कंपनी शर्त लगा रही है कि वह बढ़ते ईवी बाजार पर भी कब्जा कर सकती है।
मौजूदा गैसोलीन-संचालित एन-वन, एक रेट्रो-स्टाइल हैचबैक के आधार पर, इलेक्ट्रिक संस्करण दैनिक शहरी जीवन के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह 29.6 kWh बैटरी के साथ आता है, वही इकाई जो इसके व्यावसायिक भाई N-VAN e: में पाई जाती है। होंडा का दावा है कि यह बैटरी एन-वन ई देती है: एक बार चार्ज करने पर 295 किमी तक की रेंज - वाहनों के इस वर्ग के लिए एक बड़ी संख्या और शहर के वातावरण में सामान्य दैनिक आवागमन और कामों के लिए पर्याप्त बैटरी पावर से अधिक।
यह विस्तारित रेंज एन-वन ई को अपने प्राथमिक प्रतिद्वंद्वी, निसान सकुरा पर एक महत्वपूर्ण लाभ देती है। जबकि सकुरा, वर्तमान में जापान में सबसे ज्यादा बिकने वाला इलेक्ट्रिक वाहन, केवल 180 किमी की रेंज प्रदान करता है, होंडा का मॉडल 100 किमी से अधिक अतिरिक्त दूरी प्रदान करता है। यह अतिरिक्त क्षमता संभावित खरीदारों के लिए एक आकर्षक सुविधा के रूप में कार्य करती है जो सीमित ड्राइविंग रेंज के बारे में चिंताओं के कारण इलेक्ट्रिक केई कार को अपनाने में अनिच्छुक हो सकते हैं।
होंडा के लिए एक बड़ी तकनीकी चुनौती वाहन की आंतरिक मात्रा से समझौता किए बिना इलेक्ट्रिक पावरट्रेन को एकीकृत करना था। चूंकि केई कारों को उनके कॉम्पैक्ट आयामों के कुशल उपयोग के लिए महत्व दिया जाता है, इसलिए यात्री या कार्गो स्थान में कोई भी कमी अस्वीकार्य थी।
अंततः, होंडा की इंजीनियरिंग टीम ने एक विशेष, पतला बैटरी पैक तैयार किया जो कार के फर्श के नीचे पूरी तरह से सपाट रहता है। यह डिज़ाइन पर्याप्त आंतरिक स्थान को सुरक्षित रखता है जिसे खरीदार आमतौर पर एन-सीरीज़ लाइनअप के साथ जोड़ते हैं।
एन-वन ई: 12 सितंबर को जापानी शोरूम में प्रवेश करेगा, एक ऐसे क्षेत्र में प्रवेश करेगा जो प्रतिस्पर्धा में तेजी से बढ़ रहा है। होंडा मिनी-ईवी सेगमेंट को लक्षित करने वाली एकमात्र निर्माता नहीं है। वैश्विक ईवी नेता बीवाईडी और घरेलू प्रतिस्पर्धी टोयोटा जैसे प्रतिद्वंद्वी भी अपने स्वयं के कॉम्पैक्ट, बजट-अनुकूल इलेक्ट्रिक वाहन विकसित कर रहे हैं।
