Найти новый электромобиль стоимостью менее 17 000 евро в США или Европе — невыполнимая задача. Поскольку средняя цена любого нового автомобиля приближается к 44 400 евро, доступность стала серьезной проблемой для многих покупателей автомобилей. Автопроизводители обещают, что на горизонте появятся более дешевые электромобили, но Honda только что выпустила один из них в Японии. Новый Honda N-ONE e: — это компактный электромобиль с удивительно низкой стартовой ценой около 15 600 евро, но, к сожалению для остального мира, он пока находится в Японии.
N-ONE e: принадлежит к уникальной категории автомобилей в Японии, известной как «кей-кары». Это крошечные автомобили, созданные в соответствии со строгими правительственными нормами в отношении размера и мощности двигателя. Взамен их владельцы получают налоговые и страховые льготы. Они идеально подходят для узких городских улиц Японии и пользуются невероятной популярностью, составляя около 40% всех продаж новых автомобилей в стране.
Honda уже является доминирующей силой в этом сегменте благодаря своему N-Box, самому продаваемому автомобилю в Японии. С выпуском theN-ONE e:, своего первого электрического пассажирского кей-кара, компания делает ставку на то, что сможет захватить и растущий рынок электромобилей.
Основанная на существующем бензиновом хэтчбеке N-ONE в ретро-стиле, электрическая версия предназначена для повседневной городской жизни. Он оснащен аккумулятором емкостью 29,6 кВтч, таким же, как у его коммерческого брата N-VAN e:. Honda утверждает, что эта батарея обеспечивает N-ONE e: запас хода до 295 км на одной зарядке — большой показатель для автомобилей этого класса и более чем достаточный заряд батареи для типичных ежедневных поездок на работу и выполнения поручений в городских условиях.
Этот расширенный запас хода дает N-ONE e: значительное преимущество перед своим основным конкурентом Nissan Sakura. В то время как Sakura, в настоящее время самый продаваемый электромобиль в Японии, имеет запас хода всего 180 км, модель Honda обеспечивает запас хода более 100 км. Эта дополнительная мощность служит привлекательной особенностью для потенциальных покупателей, которые, возможно, не хотели приобретать электрический кей-кар из-за опасений по поводу ограниченного запаса хода.
Основной технической задачей для Honda была интеграция электрической трансмиссии без ущерба для внутреннего объема автомобиля. Поскольку кей-кары ценятся за эффективное использование компактных размеров, любое сокращение пассажирского или грузового пространства было неприемлемо.
В конечном итоге команда инженеров Honda разработала специализированный, более тонкий аккумуляторный блок, который полностью ровно лежит под полом автомобиля. Этот дизайн сохраняет просторное внутреннее пространство, которое покупатели обычно ассоциируют с линейкой N-серии.
N-ONE e: появится в автосалонах Японии 12 сентября, войдя в сектор, в котором быстро растет конкуренция. Honda — не единственный производитель, ориентированный на сегмент мини-электромобилей. Такие конкуренты, как мировой лидер в области электромобилей BYD и отечественный конкурент Toyota, также разрабатывают свои собственные компактные и недорогие электромобили.
