梅赛德斯-奔驰正准备推出其电动货车 eSprinter 的更新版本。正式发布将于明年 2 月的某个时间进行，但由于这是一次更新而不是新车，因此该公司目前没有透露一些细节。
最大的变化将是电池的选择——将有三种选择供客户选择，梅赛德斯很高兴公开其最近的道路测试结果。
配备最大电池组的高顶长轴距版货车在德国的开放道路上进行了测试，在没有任何充电的情况下成功行驶了 475 公里或 295 英里。该路线从斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆出发，穿过施瓦本地区的汝拉山脉，最后到达慕尼黑机场。
仅此一点就比当前车型有了巨大的进步，当前车型充满电后可行驶 93 英里（略低于 150 公里）。这个数字对该公司来说非常重要，因为 eSprinter 将首次在北美销售。美国的客户将仅获得具有最大电池组的型号，因此这是他们可以预期的里程。
但测试结果中缺少一些细节——该公司没有确认货车是否满载或根本没有负载。空车测试车辆会很奇怪，但由于没有官方确认，我们最好保留以后的判断。
更新后的 eSprinter 不仅将在美国销售，而且还将在美国制造。一旦明年下半年在南卡罗来纳州查尔斯顿开始生产，不久后就会开始销售。对于欧洲市场，该货车将在德国的两个地点生产。
对于欧洲货车来说，一次充电可行驶近 500 公里或 300 英里，这可能足以满足郊区或人口稀少地区的常规送货路线。这也足以满足北美地区（农村和偏远地区除外）的大多数用途。
送货司机需要大约 8 个小时才能行驶 300 英里的距离，中间频繁停靠，几乎是一个完整的班次。听起来梅赛德斯已经锁定了电动送货车产品——我们现在需要的只是一个独立的测试。
