Mercedes-Benz maakt zich op voor de lancering van de vernieuwde versie van zijn elektrische bestelwagen eSprinter. De officiële lancering vindt ergens in februari van volgend jaar plaats, maar aangezien dit een update is en geen nieuw voertuig, zijn er slechts enkele details die het bedrijf momenteel niet deelt.
De grootste verandering zal de batterijkeuze zijn - er zullen drie opties zijn waaruit klanten kunnen kiezen en Mercedes was blij om de resultaten van zijn recente test op de weg naar buiten te brengen.
De versie met hoog dak en lange wielbasis van de bestelwagen, uitgerust met het grootste accupakket, werd in Duitsland op de openbare weg getest en slaagde erin een redelijke afstand van 475 km af te leggen zonder bijvullen. De route voerde van het Mercedes-Benz museum in Stuttgart over het Juragebergte van Schwaben en eindigde op de luchthaven van München.
Dat alleen al is een enorme verbetering ten opzichte van het huidige model, dat op volle accu een schamele afstand van 93 mijl aflegt (iets minder dan 150 km). Dat cijfer is erg belangrijk voor het bedrijf omdat de eSprinter voor het eerst in Noord-Amerika zal worden verkocht. De klanten in de VS krijgen alleen de modellen met het grootste accupakket aangeboden, dus dat is de kilometerstand die ze kunnen verwachten.
Er ontbreken echter enkele details in de testresultaten: het bedrijf heeft niet bevestigd of het busje volledig geladen was of dat er helemaal geen lading was. Het zou vreemd zijn om het voertuig leeg te testen, maar aangezien er geen officiële bevestiging is, kunnen we ons oordeel beter voor later bewaren.
De vernieuwde eSprinter zal niet alleen in de VS worden verkocht, maar daar ook worden geproduceerd. Zodra de productie in Charleston, South Carolina, in de tweede helft van volgend jaar van start gaat, volgt kort daarna de verkoop. Voor de Europese markt zal de bestelwagen op twee locaties in Duitsland worden geproduceerd.
Bijna 500 km of 300 mijl op één acculading is een behoorlijk bereik voor een Europese bestelwagen, terwijl dit waarschijnlijk net genoeg is voor een gebruikelijke bezorgroute in de buitenwijken of in het minder bevolkte gebied. Het is ook voldoende voor de meeste toepassingen in Noord-Amerika, met uitzondering van landelijke en afgelegen gebieden.
Het kost een bezorger ongeveer 8 uur om een afstand van 480 kilometer af te leggen met frequente stops, wat bijna een volledige dienst inhoudt. Het lijkt erop dat Mercedes het aanbod aan elektrische bestelauto's heeft veroverd - het enige dat we nu nodig hebben is een onafhankelijke test.
