Mercedes-Benz si sta preparando a lanciare la versione aggiornata del suo furgone elettrico eSprinter. Il lancio ufficiale avverrà nel febbraio del prossimo anno, ma poiché si tratta di un aggiornamento e non di un nuovo veicolo, ci sono solo alcuni dettagli che l'azienda non condivide al momento.
Il cambiamento più grande riguarderà la scelta della batteria: ci saranno tre opzioni tra cui i clienti potranno scegliere e Mercedes è stata felice di rendere pubblici i risultati del suo recente test su strada.
La versione con tetto alto e passo lungo del furgone dotata del pacco batteria più grande è stata testata in Germania su strade aperte ed è riuscita a percorrere ben 475 km o 295 miglia senza alcun rabbocco. Il percorso partiva dal Museo Mercedes-Benz di Stoccarda, attraversava il Giura della Svevia e terminava all'aeroporto di Monaco.
Questo da solo rappresenta un enorme miglioramento rispetto al modello attuale che gestisce le miserabili 93 miglia con una carica completa (poco meno di 150 km). Questa cifra è molto importante per l'azienda perché per la prima volta l'eSprinter sarà venduto in Nord America. Ai clienti negli Stati Uniti verranno offerti solo i modelli con il pacco batteria più grande, quindi questo è il chilometraggio che possono aspettarsi.
Mancano però alcuni dettagli dai risultati del test: la società non ha confermato se il furgone fosse a pieno carico o se non vi fosse alcun carico. Sarebbe strano testare il veicolo a vuoto ma non essendoci conferme ufficiali è meglio riservare il giudizio a dopo.
L’eSprinter aggiornato non sarà venduto solo negli Stati Uniti, ma sarà prodotto anche lì. Una volta avviata la produzione a Charleston, nella Carolina del Sud, nella seconda metà dell'anno successivo, le vendite seguiranno poco dopo. Per il mercato europeo, il furgone sarà prodotto in due stabilimenti in Germania.
Quasi 500 km o 300 miglia con una sola carica sono un'autonomia decente per un furgone europeo, mentre probabilmente è appena sufficiente per un normale percorso di consegna in periferia o nelle aree meno popolate. È sufficiente anche per la maggior parte degli usi in Nord America, ad eccezione delle aree rurali e remote.
Un fattorino impiega circa 8 ore per coprire una distanza di 300 miglia con fermate frequenti, ovvero quasi un turno intero. Sembra che Mercedes abbia centrato l'offerta dei furgoni elettrici per le consegne: tutto ciò di cui abbiamo bisogno ora è un test indipendente.
