Mercedes-Benz przygotowuje się do wprowadzenia na rynek zaktualizowanej wersji swojego elektrycznego vana eSprintera. Oficjalna premiera nastąpi w lutym przyszłego roku, ale ponieważ jest to aktualizacja, a nie nowy pojazd, firma nie udostępnia obecnie tylko niektórych szczegółów.
Największą zmianą będzie wybór akumulatorów – klienci będą mieli do wyboru trzy opcje, a Mercedes z radością upublicznił wyniki swoich niedawnych testów drogowych.
Wersja vana z wysokim dachem i dużym rozstawem osi, wyposażona w największy akumulator, została przetestowana w Niemczech na otwartych drogach i udało jej się przejechać rozsądne 475 km bez żadnych doładowań. Trasa prowadziła od muzeum Mercedes-Benz w Stuttgarcie przez góry Jura w Szwabii i kończyła się na lotnisku w Monachium.
Już samo to stanowi ogromną poprawę w porównaniu z obecnym modelem, który na pełnym naładowaniu radzi sobie z marnym przebiegnięciem 150 km (niecałe 150 km). Liczba ta jest bardzo ważna dla firmy, ponieważ po raz pierwszy eSprinter będzie sprzedawany w Ameryce Północnej. Klientom w USA oferowane będą wyłącznie modele z największym akumulatorem, zapewniającym przebieg, jakiego mogą się spodziewać.
W wynikach testów brakuje jednak pewnych szczegółów – firma nie potwierdziła, czy furgonetka była w pełni załadowana, czy też nie było w ogóle ładunku. Dziwnie byłoby testować pusty pojazd, ale ponieważ nie ma oficjalnego potwierdzenia, lepiej wstrzymajmy się z oceną na później.
Odświeżony eSprinter będzie nie tylko sprzedawany w USA, ale będzie tam również produkowany. Gdy produkcja rozpocznie się w Charleston w Południowej Karolinie, w drugiej połowie przyszłego roku, wkrótce potem nastąpi sprzedaż. Na rynek europejski van będzie produkowany w dwóch zakładach w Niemczech.
Prawie 500 km lub 300 mil na jednym ładowaniu to przyzwoity zasięg dla europejskiego vana, który prawdopodobnie wystarczy na zwykłą trasę dostaw na przedmieściach lub w mniej zaludnionych obszarach. Wystarczający również do większości zastosowań w Ameryce Północnej, z wyjątkiem obszarów wiejskich i odległych.
Pokonanie dystansu 300 mil z częstymi przystankami zajmuje kierowcy dostawczemu około 8 godzin, co zajmuje prawie całą zmianę. Wygląda na to, że Mercedesowi udało się wprowadzić ofertę elektrycznych samochodów dostawczych – teraz potrzebujemy tylko niezależnego testu.
