A Mercedes-Benz está se preparando para lançar a versão atualizada de sua van elétrica eSprinter. O lançamento oficial acontecerá em fevereiro do próximo ano, mas como se trata de uma atualização e não de um veículo novo, existem apenas alguns detalhes que a empresa não está divulgando no momento.
A maior mudança será a escolha da bateria – haverá três opções para os clientes escolherem e a Mercedes ficou feliz em divulgar publicamente os resultados de seu recente teste de estrada.
A versão de teto alto e longa distância entre eixos da van equipada com a maior bateria foi testada na Alemanha em estradas abertas e conseguiu percorrer razoáveis 475 km ou 295 milhas sem qualquer recarga. A rota partia do museu da Mercedes-Benz em Stuttgart, atravessava as montanhas do Jura, na Suábia, e terminava no aeroporto de Munique.
Isso por si só já é uma grande melhoria em relação ao modelo atual, que consegue miseráveis 93 milhas com carga total (pouco menos de 150 km). Esse número é muito importante para a empresa porque pela primeira vez o eSprinter será vendido na América do Norte. Aos clientes nos EUA serão oferecidos apenas os modelos com a maior bateria, de modo que essa é a quilometragem que eles podem esperar.
No entanto, faltam alguns detalhes nos resultados dos testes - a empresa não confirmou se a van estava totalmente carregada ou se não havia carga alguma. Seria estranho testar o veículo vazio, mas como não há confirmação oficial, é melhor reservarmos o nosso julgamento para mais tarde.
O eSprinter atualizado não será vendido apenas nos EUA, mas também será fabricado lá. Assim que a produção começar em Charleston, na Carolina do Sul, no segundo semestre do próximo ano, as vendas seguirão logo em seguida. Para o mercado europeu, a van será fabricada em duas localidades na Alemanha.
Quase 500 km ou 300 milhas com uma única carga é uma autonomia decente para uma carrinha europeia, onde provavelmente é suficiente para uma rota de entrega habitual nos subúrbios ou nas áreas menos povoadas. É suficiente também para a maioria dos usos na América do Norte, com exceção de áreas rurais e remotas.
Um motorista de entrega leva cerca de 8 horas para cobrir uma distância de 300 milhas com paradas frequentes, o que equivale a quase um turno completo. Parece que a Mercedes acertou em cheio na oferta de vans elétricas – tudo o que precisamos agora é de um teste independente.
