Mercedes-Benz forbereder seg på å lansere den oppdaterte versjonen av sin elektriske varebil eSprinter. Den offisielle lanseringen skjer en gang i februar neste år, men siden dette er en oppdatering og ikke et nytt kjøretøy, er det bare noen detaljer selskapet ikke deler for øyeblikket.
Den største endringen vil være batterivalget – det vil være tre alternativer for kundene å velge mellom, og Mercedes var glad for å kunne offentliggjøre resultatene av sin siste veitest.
Versjonen med høyt tak og lang akselavstand av varebilen utstyrt med den største batteripakken ble testet i Tyskland på åpne veier, og den klarte å presse ut rimelige 475 km eller 295 miles uten noen påfyll. Ruten tok den fra Mercedes-Benz-museet i Stuttgart over Jura-fjellene i Schwaben og endte på flyplassen i München.
Det alene er en enorm forbedring i forhold til dagens modell som klarer elendige 93 miles på full lading (snaue 150 km). Det tallet er veldig viktig for selskapet fordi eSprinteren for aller første gang skal selges i Nord-Amerika. Kundene i USA vil kun bli tilbudt modellene med den største batteripakken, så det er den kjørelengden de kan forvente.
Det mangler imidlertid noen detaljer i testresultatene - selskapet bekreftet ikke om varebilen var fullastet eller om det ikke var last i det hele tatt. Det ville være rart å teste kjøretøyet tom, men siden det ikke er noen offisiell bekreftelse, bør vi reservere vår vurdering til senere.
Den fornyede eSprinteren vil ikke bare selges i USA, men den vil også bli produsert der. Når produksjonen starter i Charleston, South Carolina, i andre halvdel av neste år, vil salget følge kort tid etter. For det europeiske markedet vil varebilen bli produsert på to steder i Tyskland.
Nesten 500 km eller 300 miles på en lading er en grei rekkevidde for en europeisk varebil der dette sannsynligvis er akkurat nok for en vanlig leveringsrute i forstedene eller ute i det mindre befolkede området. Det er også nok for de fleste bruksområder i Nord-Amerika med unntak av landlige og avsidesliggende områder.
Det tar en leveringssjåfør omtrent 8 timer å dekke en distanse på 300 miles med hyppige stopp, som er nesten et fullt skift. Det høres ut som Mercedes har klart tilbudet av elektriske varebiler – alt vi trenger nå er en uavhengig test.
