메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz)가 전기 밴 eSprinter의 업데이트 버전 출시를 준비하고 있습니다. 정식 출시는 내년 2월쯤으로 예정돼 있지만, 이는 새 차량이 아닌 업데이트이기 때문에 현재 회사가 공유하지 않는 세부 사항은 일부에 불과하다.
가장 큰 변화는 배터리 선택이 될 것입니다. 고객이 선택할 수 있는 옵션은 세 가지가 될 것이며 Mercedes는 최근 도로 테스트 결과를 공개하게 되어 기뻤습니다.
가장 큰 배터리 팩을 장착한 밴의 하이 루프 및 롱 휠베이스 버전은 독일의 일반 도로에서 테스트되었으며 충전 없이 합리적인 475km(295마일)를 주행했습니다. 이 경로는 슈투트가르트의 메르세데스-벤츠 박물관에서 시작하여 슈바벤의 쥐라 산맥을 건너 뮌헨 공항에서 끝났습니다.
그것만으로도 완전 충전 시 비참한 93마일(150km 미만)을 관리하는 현재 모델에 비해 크게 개선된 것입니다. eSprinter가 처음으로 북미에서 판매될 것이기 때문에 이 수치는 회사에 매우 중요합니다. 미국 고객에게는 가장 큰 배터리 팩을 장착한 모델만 제공되므로 예상할 수 있는 마일리지가 됩니다.
테스트 결과에는 몇 가지 세부 사항이 누락되어 있습니다. 회사는 밴이 완전히 적재되었는지 또는 전혀 적재가 없었는지 확인하지 않았습니다. 빈 차량을 테스트하는 것은 이상하지만 공식적인 확인이 없으므로 판단은 나중으로 미루는 것이 좋습니다.
새로워진 eSprinter는 미국에서 판매될 뿐만 아니라 미국에서도 제조될 예정입니다. 내년 하반기 사우스캐롤라이나주 찰스턴에서 생산을 시작하면 곧바로 판매가 이뤄질 예정이다. 유럽 시장의 경우 밴은 독일의 두 곳에서 제조될 예정입니다.
한 번 충전으로 약 500km 또는 300마일을 주행할 수 있는 유럽 밴의 경우 적당한 범위이며, 이는 교외나 인구가 적은 지역의 일반적인 배송 경로에 충분할 것입니다. 시골과 외딴 지역을 제외하고 북미 지역의 대부분의 용도에도 충분합니다.
배달 운전자가 300마일의 거리를 자주 정차하여 거의 1교대 근무를 하는 데 약 8시간이 걸립니다. Mercedes가 전기 배달 밴 서비스를 성공적으로 마친 것 같습니다. 이제 우리에게 필요한 것은 독립적인 테스트뿐입니다.
