Mercedes-Benz готовится к выпуску обновленной версии своего электрического фургона eSprinter. Официальный запуск состоится где-то в феврале следующего года, но поскольку это обновление, а не новый автомобиль, компания на данный момент не разглашает лишь некоторые подробности.
Самым большим изменением станет выбор аккумулятора: покупателям будет предложено три варианта выбора, и Mercedes был рад обнародовать результаты своих недавних дорожных испытаний.
Версия фургона с высокой крышей и длинной колесной базой, оснащенная самым большим аккумуляторным блоком, была протестирована в Германии на открытых дорогах, и ей удалось проехать разумные 475 км или 295 миль без каких-либо дозаправок. Маршрут пролегал от музея Mercedes-Benz в Штутгарте через горы Юра в Швабии и заканчивался в аэропорту Мюнхена.
Уже одно это является огромным улучшением по сравнению с нынешней моделью, которая на полной зарядке проезжает жалкие 93 мили (чуть менее 150 км). Эта цифра очень важна для компании, поскольку впервые eSprinter будет продаваться в Северной Америке. Покупателям в США будут предложены только модели с самым большим аккумулятором, поэтому они могут рассчитывать на такой пробег.
Однако в результатах испытаний не хватает некоторых деталей: компания не подтвердила, был ли фургон полностью загружен или груза вообще не было. Было бы странно тестировать автомобиль пустым, но, поскольку официального подтверждения нет, лучше оставить свое решение на потом.
Обновленный eSprinter будет не только продаваться в США, но и производиться там. Как только производство начнется в Чарльстоне, Южная Каролина, во второй половине следующего года, вскоре последуют и продажи. Для европейского рынка фургон будет производиться на двух заводах в Германии.
Около 500 км или 300 миль на одном заряде — приличный запас хода для европейского фургона, которого, вероятно, будет достаточно для обычного маршрута доставки в пригород или в менее населенную местность. Этого также достаточно для большинства случаев использования в Северной Америке, за исключением сельских и отдаленных районов.
Водителю-экспедитору требуется около 8 часов, чтобы преодолеть расстояние в 300 миль с частыми остановками, что составляет почти полную смену. Похоже, Mercedes добился успеха в предложении электрического фургона — все, что нам сейчас нужно, — это независимый тест.
