这是一款全尺寸三排跨界车，应该是电动豪华和富裕的梯队。它与 EQS 轿车共享一个平台，但 SUV 增加了更多的内部空间、第三排座椅和更大的货物区域。我们自己对 EQS SUV 580 的详细评测很快就会推出，但在我们等待它的同时，让我们看看它在现实世界中的消费情况。
我们测试的车型是梅赛德斯-奔驰 EQS SUV 580 4Matic，可产生 400 kW（536 hp）和 858 Nmof 的扭矩。这些数字令人印象深刻，但更重要的是 118 kWh 的可用电池容量。不过，如此庞大的EQS SUV在消费方面肯定会处于劣势。
我们的测试是在干燥且 16°C 的天气下进行的，这几乎是完美的天气。让我们看看我们在测试路线上测量的数据，其中包括我们测试的每辆车在同一地点以恒定速度行驶。
结果不言而喻，显而易见的是，EQS SUV 580 巨大的尺寸和重量极大地增加了其消耗。让这辆庞然大物在车流中移动所需的能量是巨大的，但大电池可以补偿并始终保证足够的行驶里程。
在我们 60 公里/小时的最低测试速度下，EQS SUV 580 得分很高，这意味着它的车载技术和传动系统总体上是高效的。在这样的速度下，空气动力学不会发挥太大的作用，因此巨大的车身不会造成太大的损失。
一旦我们继续前进到 90 公里/小时的下一个速度，我们就会注意到消耗量大幅增加。这主要是由于尺寸，但也有部分是由于抓地力强的轮胎，轮胎具有很大的阻力，而更高效的轮胎可能会带来更好的结果。
在最高130公里/小时的测试速度下，EQS SUV必须消耗大量能量才能保持动力。值得庆幸的是，即使在这样的消耗下，巨大的电池也能提供令人满意的续航里程。
尽管我们的条件很好，但 EQS SUV 并不是续航里程冠军。由于它也是我们名单上最大的车辆，这在某种程度上是可以理解的。还值得注意的是，当您购买价格在 150,000 欧元左右的车辆时，效率可能不是您最关心的问题，而是我们将在详细评论中讨论的其他品质。
尝试使用下面的小部件来确定 EQS SUV 580 4Matic 在您需要的任何特定速度和温度组合下的范围。利用我们的真实测试数据和复杂的建模框架，我们提供旨在尽可能准确地反映实际性能的估计。
