To pełnowymiarowy crossover z trzema rzędami, który powinien stanowić elewację elektrycznego luksusu i bogactwa. Ma tę samą platformę, co sedan EQS, ale SUV zapewnia znacznie więcej przestrzeni we wnętrzu, trzeci rząd siedzeń i większą przestrzeń ładunkową. Nasza szczegółowa recenzja EQS SUV 580 pojawi się już wkrótce, ale w oczekiwaniu na nią przyjrzyjmy się jego zużyciu w realnym świecie.
Testowany przez nas model to Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic, który wytwarza moc 400 kW (536 KM) i moment obrotowy 858 Nm. To imponujące liczby, ale jeszcze większa jest użyteczna pojemność akumulatora wynosząca 118 kWh. Jednak SUV EQS, będąc tak gigantycznym, będzie z pewnością znajdował się w niekorzystnej sytuacji, jeśli chodzi o zużycie paliwa.
Nasze testy przeprowadzono przy suchej pogodzie i temperaturze 16°C, czyli prawie idealnej pogodzie. Przyjrzyjmy się temu, co zmierzyliśmy na trasach testowych, które obejmują jazdę ze stałą prędkością w tym samym miejscu każdym testowanym samochodem.
Wyniki mówią same za siebie i od razu widać, że gigantyczne rozmiary i waga SUV-a EQS 580 drastycznie zwiększają jego zużycie paliwa. Energia potrzebna do poruszania się tego giganta pojazdu w ruchu ulicznym jest kolosalna, ale duży akumulator rekompensuje to i zapewnia wystarczający zasięg przez cały czas.
Przy najniższej prędkości testowej wynoszącej 60 km/h, SUV EQS 580 wypada solidnie, co oznacza, że jego technologia pokładowa i układ napędowy są ogólnie wydajne. Przy tej prędkości aerodynamika nie odgrywa tak dużej roli, więc ogromne nadwozie nie zbiera tak dużych żniw.
Gdy przejdziemy do kolejnej prędkości 90 km/h zauważamy duży wzrost zużycia. Dzieje się tak głównie ze względu na rozmiar, ale częściowo jest to również zasługa przyczepnych opon, które stawiają duży opór, a te bardziej wydajne mogą pozwolić na nieco lepsze rezultaty.
Przy najwyższej prędkości testowej wynoszącej 130 km/h SUV EQS musi zużywać dużo energii, aby utrzymać pęd. Na szczęście pokaźna bateria pozwala na zadowalający zasięg nawet przy takim zużyciu.
Mimo że mieliśmy świetne warunki, SUV EQS nie był mistrzem zasięgu. Ponieważ jest to także największy pojazd na naszej liście, jest to w pewnym stopniu zrozumiałe. Warto również zauważyć, że kupując pojazd za około 150 000 euro, wydajność może nie być największym problemem, ale raczej inne cechy, które omówimy w naszej szczegółowej recenzji.
Wypróbuj poniższy widget, aby określić zasięg EQS SUV 580 4Matic przy dowolnej wymaganej kombinacji prędkości i temperatury. Wykorzystując nasze rzeczywiste dane testowe oraz wyrafinowane ramy modelowania, dostarczamy szacunki mające na celu możliwie najdokładniejsze odzwierciedlenie rzeczywistej wydajności.
