Mercedes / Gerçek Menzil ve Tüketim Testleri 11 Şubat 2024

Mercedes EQS SUV 580: Gerçek Dünya Menzil Testi Sonuçları

Ayrıntılı incelememize dalmadan önce Mercedes‑Benz EQS SUV 580 4Matic'in gerçek dünyadaki verimliliğine bir göz atın.

Gizem Kılıç

Yazar: Gizem Kılıç

Kategori: Autiva

Okuma
100%

Bu, elektrikli lüks ve zenginliğin bir kademesi olması gereken üç sıralı tam boyutlu bir crossover. EQS sedan ile aynı platformu paylaşıyor ancak SUV çok daha fazla iç alan, üçüncü oturma sırası ve daha büyük kargo alanı sunuyor. EQS SUV 580'e ilişkin detaylı incelememiz çok yakında gelecek ama biz beklerken gerçek dünyadaki tüketimine bakalım.

Test ettiğimiz model ise 400 kW (536 hp) güç ve 858 Nmof tork üreten Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic. Bunlar etkileyici rakamlar, ancak 118 kWh'lik kullanılabilir pil kapasitesi daha da etkileyici. Ancak bu kadar devasa olan EQS SUV'un tüketim açısından dezavantajlı konumda olacağı kesin.

Testlerimiz kuru ortamda ve neredeyse mükemmel bir hava olan 16°C'de gerçekleştirildi. Test ettiğimiz her araba ile aynı yerde sabit hızlarda sürüş yapmayı da içeren test rotalarında neler ölçtüğümüze bakalım.

Prueba de autonomía real

  • 60 km/h
  • 90 km/h
  • 130 km/h
Mercedes-Benz EQS 450+
876 km
12.3 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
833 km
12.2 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
808 km
14.6 kWh/100km 16°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
728 km
10.3 kWh/100km 38°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
708 km
10.6 kWh/100km 24°C
Volkswagen ID.4 GTX
675 km
11.4 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
659 km
13.2 kWh/100km 11°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
633 km
10.5 kWh/100km 23°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
609 km
10.5 kWh/100km 11°C
Polestar 2
570 km
12.8 kWh/100km 15°C
BMW i5
568 km
14.3 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
564 km
11.6 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
552 km
16.4 kWh/100km 25°C
Renault Megane E-Tech EV60
540 km
10.2 kWh/100km 30°C
Jeep Avenger
520 km
9.8 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
444 km
8.4 kWh/100km 20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
733 km
14.7 kWh/100km 21°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
564 km
13.3 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
554 km
21.3 kWh/100km 16°C
BMW i7 xDrive60
550 km
18.5 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
528 km
14.2 kWh/100km 38°C
Volkswagen ID.4 GTX
507 km
15.2 kWh/100km 17°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
481 km
13.3 kWh/100km 11°C
BMW i5
461 km
17.6 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
461 km
14.2 kWh/100km 11°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
460 km
18.9 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
442 km
20.5 kWh/100km 25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
426 km
15.6 kWh/100km 23°C
Renault Megane E-Tech EV60
411 km
14.6 kWh/100km 30°C
Polestar 2
388 km
18.8 kWh/100km 15°C
Jeep Avenger
349 km
14.6 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
291 km
12.8 kWh/100km 20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
521 km
20.7 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
506 km
20.1 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
408 km
28.9 kWh/100km 16°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
371 km
24.4 kWh/100km 25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
341 km
19.5 kWh/100km 23°C
Volkswagen ID.4 GTX
338 km
22.8 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
337 km
25.8 kWh/100km 11°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
336 km
22.3 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
334 km
22.4 kWh/100km 38°C
BMW i5
329 km
24.7 kWh/100km 3°C
Polestar 2
300 km
24.3 kWh/100km 15°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
282 km
22.7 kWh/100km 11°C
Renault Megane E-Tech EV60
273 km
22 kWh/100km 30°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
261 km
25.1 kWh/100km 11°C
Jeep Avenger
229 km
22.3 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
191 km
19.5 kWh/100km 20°C

Sonuçlar ortada ve EQS SUV 580'in devasa boyutunun ve ağırlığının tüketimini büyük ölçüde artırdığı hemen fark ediliyor. Bu dev aracı trafikte hareket ettirmek için gereken enerji muazzamdır, ancak büyük akü bunu telafi eder ve her zaman yeterli menzile olanak tanır.

EQS SUV 580, 60 km/s'lik en düşük test hızımızda sağlam bir puan alıyor; bu, yerleşik teknolojisinin ve aktarma organlarının genel olarak verimli olduğu anlamına geliyor. Bu hızda aerodinamik çok fazla bir rol oynamıyor, bu nedenle devasa gövde o kadar büyük bir etki yaratmıyor.

Bir sonraki hız olan 90 km/saat'e geçtiğimizde tüketimde büyük bir artış olduğunu fark ediyoruz. Bu çoğunlukla boyuttan kaynaklanmaktadır, ancak kısmen de çok fazla dirence sahip olan ve daha verimli olanların biraz daha iyi sonuçlar verebileceği kavrama lastiklerinden de kaynaklanabilir.

130 km/s'lik en yüksek test hızında, EQS SUV ivmeyi korumak için enerjisinin büyük bir kısmını tüketmek zorunda kalıyor. Neyse ki devasa pil, bu kadar tüketimle bile tatmin edici bir menzil sağlıyor.

Harika koşullarımız olmasına rağmen EQS SUV menzil şampiyonu değildi. Aynı zamanda listemizdeki en büyük araç olduğundan bu durum biraz anlaşılabilir. Ayrıca, yaklaşık 150.000 € fiyat etiketine sahip bir araç için alışveriş yaptığınızda, en büyük endişenizin verimlilik değil, ayrıntılı incelememizde tartışacağımız diğer nitelikler olabileceğini de belirtmekte fayda var.

EQS SUV 580 4Matic'in ihtiyaç duyduğunuz herhangi bir hız ve sıcaklık kombinasyonundaki menzilini belirlemek için aşağıdaki widget'ı deneyin. Gerçek dünyadaki test verilerimizi gelişmiş bir modelleme çerçevesiyle birlikte kullanarak, gerçek performansı mümkün olduğunca doğru bir şekilde yansıtacak şekilde tasarlanmış bir tahmin sunuyoruz.

Resmi kaynaklar: Mercedes-Benz EQS

Daha fazlası

Google News
Özet
Beğen 0
Takip Et 0
Dinle
Yorumlar 0
Profilim
Paylaş

Makale Özeti

Yapay zeka ile üretildi

Özet çıkarılıyor...

Yorum Konusu

0 yorum

Yorum yapmak için Google ile giriş yapın

Ücretsiz ve hızlı

Yorumlar yükleniyor...

Giriş Yap

Bu özelliği kullanmak için hesap açmalısınız

Google ile Devam Et