Mercedes / Autonomia Real e Consumo 11 de fevereiro de 2024

Mercedes EQS SUV 580: resultados de testes de autonomia no mundo real

Antes de mergulhar na nossa análise aprofundada, dê uma olhada na eficiência real do Mercedes‑Benz EQS SUV 580 4Matic.

Mariana Gomes

Por Mariana Gomes

Publicado em Autiva

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100%

O é um crossover em tamanho real com três fileiras que deve ser um escalão de luxo elétrico e opulência. Ele compartilha plataforma com o sedã EQS, mas o SUV acrescenta muito mais espaço interior, uma terceira fila de assentos e maior área de carga. Nossa análise detalhada do EQS SUV 580 chegará em breve, mas enquanto esperamos por ela, vamos dar uma olhada em seu consumo no mundo real.

O modelo que estamos testando é o Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic, que produz 400 kW (536 cv) e 858 Nm de torque. Estes são números impressionantes, mas ainda mais é a capacidade útil da bateria de 118 kWh. Porém, por ser tão gigantesco, o SUV EQS certamente ficará em desvantagem no que diz respeito ao consumo.

Nossos testes foram realizados em clima seco e a 16°C, o que é um clima quase perfeito. Vejamos o que medimos nas rotas de teste, que incluem dirigir em velocidades constantes no mesmo local com cada carro que testamos.

Prueba de autonomía real

  • 60 km/h
  • 90 km/h
  • 130 km/h
Mercedes-Benz EQS 450+
876 km
12.3 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
833 km
12.2 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
808 km
14.6 kWh/100km 16°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
728 km
10.3 kWh/100km 38°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
708 km
10.6 kWh/100km 24°C
Volkswagen ID.4 GTX
675 km
11.4 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
659 km
13.2 kWh/100km 11°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
633 km
10.5 kWh/100km 23°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
609 km
10.5 kWh/100km 11°C
Polestar 2
570 km
12.8 kWh/100km 15°C
BMW i5
568 km
14.3 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
564 km
11.6 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
552 km
16.4 kWh/100km 25°C
Renault Megane E-Tech EV60
540 km
10.2 kWh/100km 30°C
Jeep Avenger
520 km
9.8 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
444 km
8.4 kWh/100km 20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
733 km
14.7 kWh/100km 21°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
564 km
13.3 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
554 km
21.3 kWh/100km 16°C
BMW i7 xDrive60
550 km
18.5 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
528 km
14.2 kWh/100km 38°C
Volkswagen ID.4 GTX
507 km
15.2 kWh/100km 17°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
481 km
13.3 kWh/100km 11°C
BMW i5
461 km
17.6 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
461 km
14.2 kWh/100km 11°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
460 km
18.9 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
442 km
20.5 kWh/100km 25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
426 km
15.6 kWh/100km 23°C
Renault Megane E-Tech EV60
411 km
14.6 kWh/100km 30°C
Polestar 2
388 km
18.8 kWh/100km 15°C
Jeep Avenger
349 km
14.6 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
291 km
12.8 kWh/100km 20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
521 km
20.7 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
506 km
20.1 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
408 km
28.9 kWh/100km 16°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
371 km
24.4 kWh/100km 25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
341 km
19.5 kWh/100km 23°C
Volkswagen ID.4 GTX
338 km
22.8 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
337 km
25.8 kWh/100km 11°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
336 km
22.3 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
334 km
22.4 kWh/100km 38°C
BMW i5
329 km
24.7 kWh/100km 3°C
Polestar 2
300 km
24.3 kWh/100km 15°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
282 km
22.7 kWh/100km 11°C
Renault Megane E-Tech EV60
273 km
22 kWh/100km 30°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
261 km
25.1 kWh/100km 11°C
Jeep Avenger
229 km
22.3 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
191 km
19.5 kWh/100km 20°C

Os resultados falam por si e é iminentemente perceptível que o tamanho e o peso gigantescos do EQS SUV 580 aumentam drasticamente o seu consumo. A energia necessária para mover este veículo gigante no trânsito é colossal, mas a grande bateria compensa e permite alcance suficiente em todos os momentos.

Em nossa velocidade de teste mais baixa de 60 km/h, o EQS SUV 580 obteve uma pontuação sólida, o que significa que sua tecnologia de bordo e sistema de transmissão são geralmente eficientes. Nessa velocidade, a aerodinâmica não desempenha um papel tão importante, então o enorme corpo não está cobrando um preço tão grande.

Assim que passarmos para a próxima velocidade de 90 km/h notamos um grande aumento no consumo. Isso se deve principalmente ao tamanho, mas também em parte aos pneus aderentes, que têm muita resistência e os mais eficientes podem permitir resultados um pouco melhores.

Na velocidade de teste mais alta de 130 km/h, o SUV EQS tem que gastar muita energia para manter o impulso. Felizmente, a enorme bateria permite um alcance satisfatório mesmo com esse consumo.

Apesar de termos tido ótimas condições, o SUV EQS não foi campeão de gama. Como é também o maior veículo da nossa lista, isso é um tanto compreensível. Também é importante notar que quando você compra um veículo com um preço em torno de € 150.000, a eficiência pode não ser sua maior preocupação, mas sim outras qualidades que discutiremos em nossa análise detalhada.

Experimente o widget abaixo para determinar o alcance do EQS SUV 580 4Matic em qualquer combinação específica de velocidade e temperatura necessária. Aproveitando nossos dados de testes do mundo real juntamente com uma estrutura de modelagem sofisticada, entregamos uma estimativa projetada para refletir o desempenho real com a maior precisão possível.

Fontes oficiais: Mercedes EQS

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