Stratejide büyük bir değişimin işareti olarak Mercedes, her zaman popüler olan CLA sınıfının Electric First yaklaşımı etrafında inşa edilecek üçüncü neslini tanıtmayı planlıyor. Yalnızca dört model mevcut olacak ve elektrikli versiyonu tanımlamak için EQ alt markası kullanılmayacak.
Zaman değişiyor ve hızla değişiyorlar. Audi kısa süre önce büyük olasılıkla 'e-tron' alt markasını terk edeceğini ve bunun yerine çift sayıların elektrikli modelleri, tek sayıların ise içten yanmalı motorlu araçları ifade ettiği daha geleneksel bir model adlandırmasına döneceğini doğruladı.
Görünüşe göre Mercedes şimdi bir alt marka fikrinden vazgeçip elektrikli araçları ana ürün haline getirmeye hazırlanıyor. Aslında, CLA sınıfının üçüncü nesli, pille çalışan modellere ek olarak yalnızca bir hafif hibrit versiyonla birlikte elektrikli öncelikli olarak üretilecek.
Mercedes büyük değişiklikler geçiriyor, şirket kompakt modellerinden uzaklaşıyor ve daha çok lüks tekliflere odaklanmak istiyor. Şirket, önümüzdeki üç yıl içinde mevcut 7 kompakt modeli yalnızca dörde indirecek. Mercedes A-Serisi, uzun dingil mesafeli versiyonuyla Çin A-Serisi sedan ve Mercedes B-Serisi darbe alıyor.
CLA, Mercedes markasına girişi temsil edecek ve sedan ve Shooting Brake olarak satışa sunulacak. EQAcrossover ve EQBcrossover, başlangıçta GLA ve GLB modelleri tarafından birleştirilecek ve sonunda tıpkı CLA gibi tek bir modelde birleşecek.
Ancak Mercedes hala ikili stratejiyi sürdürüyor. MB-EA platformu 2025 yılında üretime girecek ve gelecek C-Serisi ve GLC modellerinin temelini oluşturacak. Mercedes, yalnızca elektrikli güç aktarma organlarıyla kullanılmak üzere tasarlanmış olsa da, yanında bir MMA platformu da kullanacak. Yeni CLA, elektrikli olduğu için bu platformu kullanacak ancak içten yanmalı motorları da destekliyor.
Yeni CLA'ya gelince, otomobil mevcut modele göre daha uzun bir dingil mesafesine sahip olacak ve iç mekanda önemli bir iyileşme sunacak. CLA'nın hem önünde hem de arkasında, EQ modellerinin imzası haline gelen gövde çapında LED şerit yer alacak. MMA platformunun 800V mimarisi sayesinde pil, 350 kW'a kadar hızlı DC şarjı destekleyecek ve bu da 30 dakikadan daha kısa sürede %10 ila %80 şarj süresiyle sonuçlanacak.
2025 CLA, giriş seviyesi modellerde LFP pilleri kullanacak ve uzun menzilli versiyon, Mercedes'in halihazırda CLA sedan versiyonlarında test ettiği yeni silikon anot pilini alacak. Şirkete göre, bu yeni teknoloji 100 km'de (62 mil) 12 kWh enerji anlamına geliyor; bu da 66,5 kWh'lik bir pilin (Mercedes EQA'da bulunana benzer) tek şarjla 550 km'den fazla menzil sağlayabileceği anlamına geliyor.
Yeni CLA hem tek hem de çift motorlu versiyonlarla gelecek ve hızlı bir AMG versiyonu da olacak. Elektrik motorları, eATS2.0 dahili koduyla bilinen ikinci nesil sabit mıknatıslı senkron ünitelerdir. Son olarak, silisyum karbür invertörler hızlı güç dağıtımını sağlayacak ve iki vitesli şanzıman tüm bu gücün en yüksek verimlilikle yola aktarılmasını sağlayacak.
Elektrik enerjisine geçiş tamamlandıktan sonra EQ modelleri gibi alt markalar da eski model isimlendirme yöntemlerine entegre edilecek gibi görünüyor. Sadece elektrikli yeni bir markalaşma olarak başlayan şeyin, hiçbir otomobil üreticisinin bu kadar kısa süreceğini tahmin edemeyeceği geçici bir değişim olduğu ortaya çıkıyor. Müşteriler yanmalı motorlara olan ilgilerini kaybediyorlar ve kafa karıştırıcı alt markalardan memnun değiller. İstedikleri, alışık oldukları marka ve modeller, ancak modern, elektrikli güç aktarma organları.
