Signe d’un changement majeur de stratégie, Mercedes prévoit de dévoiler la troisième génération de sa très populaire classe CLA, qui sera construite autour de l’approche Electric First. Il n'y aura que quatre modèles disponibles et la sous-marque EQ ne sera pas utilisée pour identifier la version électrique.
Les temps changent et ils évoluent rapidement. Audi a récemment confirmé qu'elle abandonnerait très probablement la sous-marque « e-tron » et reviendrait à une dénomination de modèle plus traditionnelle avec des nombres pairs signifiant les modèles électriques tandis que des nombres impairs identifiant les véhicules ICE.
Maintenant, Mercedes se prépare apparemment à abandonner l’idée d’une sous-marque et à faire des véhicules électriques l’offre principale. En fait, la troisième génération de la classe CLA sera d’abord construite en version électrique avec une seule version hybride légère proposée en plus des modèles alimentés par batterie.
Mercedes connaît de grands changements, l'entreprise s'éloigne de ses modèles compacts et souhaite se concentrer davantage sur les offres de luxe. L'entreprise réduira les 7 modèles compacts existants à seulement quatre au cours des trois prochaines années. La Mercedes Classe A, la berline chinoise Classe A avec sa version à empattement long et la Mercedes Classe B sont toutes mises à rude épreuve.
La CLA représentera l'entrée dans la marque Mercedes, elle sera disponible en berline et en Shooting Brake. Les EQAcrossover et EQBcrossover seront rejoints dans un premier temps par les modèles GLA et GLB et fusionneront à terme en un seul modèle, tout comme le CLA.
Cependant, Mercedes poursuit toujours la double stratégie. Sa plateforme MB-EA entrera en production en 2025 et constituera la base des prochains modèles Classe C et GLC. Bien qu’il soit conçu pour être utilisé exclusivement avec des groupes motopropulseurs électriques, Mercedes déploiera à ses côtés une plateforme MMA. Le nouveau CLA utilisera cette plate-forme puisqu’elle est avant tout électrique, mais elle prend également en charge les moteurs à combustion.
Quant à la nouvelle CLA, la voiture aura un empattement plus long que le modèle actuel et offrira une amélioration substantielle de l'espace intérieur. L’avant et l’arrière du CLA seront dotés de la bande LED sur toute la carrosserie, devenue la signature des modèles EQ. Grâce à l'architecture 800 V de la plate-forme MMA, la batterie prendra en charge une charge CC rapide jusqu'à 350 kW, ce qui devrait entraîner un temps de charge de 10 à 80 % en moins de 30 minutes.
La CLA 2025 utilisera des batteries LFP dans les modèles d'entrée de gamme, et la version longue autonomie recevra la nouvelle batterie à anode en silicium que Mercedes teste déjà dans les versions berlines CLA. Selon l'entreprise, cette nouvelle technologie se traduit par 12 kWh d'énergie aux 100 km (62 miles), ce qui signifie qu'une batterie de 66,5 kWh (similaire à celle trouvée sur la Mercedes EQA) pourrait offrir plus de 550 km d'autonomie avec une seule charge.
Le nouveau CLA sera disponible en versions à un ou deux moteurs, ainsi qu'une version AMG rapide. Les moteurs électriques sont les unités synchrones à aimants permanents de deuxième génération connues sous le code interne eATS2.0. Enfin, les onduleurs en carbure de silicium assureront une fourniture rapide de puissance et la boîte de vitesses à deux vitesses garantira que toute cette puissance soit transmise à la route avec la plus grande efficacité.
Il semble qu'une fois la transition vers l'énergie électrique terminée, des sous-marques telles que les modèles EQ seront intégrées aux anciennes méthodes de dénomination des modèles. Ce qui a commencé comme une nouvelle marque exclusivement électrique s’avère n’être qu’un changement temporaire, dont aucun constructeur automobile ne pouvait prédire qu’il durerait aussi peu de temps. Les clients perdent tout simplement leur intérêt pour les moteurs à combustion et ne sont pas satisfaits des sous-marques déroutantes. Ce qu’ils veulent, ce sont les marques et les modèles auxquels ils sont habitués, mais avec des groupes motopropulseurs électriques modernes.
