전략의 대대적인 변화의 조짐으로 Mercedes는 Electric First 접근 방식을 중심으로 구축될 매우 인기 있는 CLA 클래스의 3세대를 공개할 계획입니다. 사용 가능한 모델은 4개뿐이며 EQ 하위 브랜드는 전기 버전을 식별하는 데 사용되지 않습니다.
시대는 변하고 있고 빠르게 변하고 있습니다. 아우디는 최근 'e-트론' 하위 브랜드를 버리고 대신 짝수는 전기 모델을 나타내고, 짝수는 ICE 차량을 식별하는 보다 전통적인 모델 이름으로 되돌릴 것이라고 확인했습니다.
이제 메르세데스는 하위 브랜드라는 개념을 버리고 전기 자동차를 주요 제품으로 만들 준비를 하고 있는 것으로 보입니다. 실제로 3세대 CLA 클래스는 배터리 구동 모델 외에 마일드 하이브리드 버전 하나만 제공되는 전기 우선으로 제작될 예정입니다.
메르세데스는 큰 변화를 겪고 있으며, 회사는 소형 모델에서 벗어나 럭셔리 제품에 더 집중하기를 원합니다. 회사는 향후 3년 안에 기존 7개 소형 모델을 4개 모델로 축소할 예정이다. Mercedes A-Class, 긴 휠베이스 버전을 갖춘 중국 A-Class 세단, 그리고 Mercedes B-Class가 모두 좋은 반응을 얻고 있습니다.
CLA는 메르세데스 브랜드로의 진입을 대표하며 세단과 슈팅 브레이크로 출시될 예정입니다. EQAcrossover 및 EQBcrossover는 처음에는 GLA 및 GLB 모델로 결합되며 결국 CLA와 마찬가지로 하나의 모델로 병합됩니다.
하지만 메르세데스는 여전히 이중 전략을 추구하고 있습니다. MB-EA 플랫폼은 2025년 생산에 들어가 향후 C클래스와 GLC 모델의 기반이 될 것입니다. 메르세데스는 전기 파워트레인에만 사용하도록 설계되었지만, 메르세데스는 MMA 플랫폼도 함께 배치할 예정입니다. 새로운 CLA는 전기 우선 플랫폼이므로 이 플랫폼을 사용하지만 연소 엔진도 지원합니다.
신형 CLA의 경우 현재 모델보다 휠베이스가 길어지고 실내 공간이 크게 개선될 예정입니다. CLA의 전면과 후면 모두 EQ 모델의 시그니처가 된 차체 전체 LED 스트립을 특징으로 합니다. MMA 플랫폼의 800V 아키텍처 덕분에 배터리는 최대 350kW의 고속 DC 충전을 지원하므로 30분 이내에 10~80% 충전 시간이 소요됩니다.
2025 CLA는 보급형 모델에 LFP 배터리를 사용할 예정이며, 장거리 버전에는 Mercedes가 이미 CLA 세단 버전에서 테스트하고 있는 새로운 실리콘 양극 배터리가 사용됩니다. 회사에 따르면 이 신기술은 100km(62마일)당 12kWh의 에너지를 의미합니다. 이는 66.5kWh 배터리(Mercedes EQA에 있는 배터리와 유사)가 한 번의 충전으로 550km 이상의 주행 거리를 제공할 수 있음을 의미합니다.
새로운 CLA는 단일 모터 버전과 듀얼 모터 버전으로 출시될 예정이며 빠른 AMG 버전도 출시될 예정입니다. 전기 모터는 내부 코드 eATS2.0으로 알려진 2세대 영구 자석 동기 장치입니다. 마지막으로 탄화규소 인버터는 빠른 동력 전달을 보장하고 2단 기어박스는 모든 동력이 최대한 효율적으로 도로에 전달되도록 합니다.
전기차로의 전환이 완료되면 EQ 모델과 같은 하위 브랜드는 기존 모델 명명 방식에 통합될 것으로 보입니다. 새로운 전기 전용 브랜딩으로 시작된 것은 일시적인 변화일 뿐임이 입증되었으며, 자동차 제조업체 중 어느 누구도 그렇게 짧게 지속될 것이라고 예측할 수 없었습니다. 고객은 단순히 연소 엔진에 대한 관심을 잃고 있으며 혼란스러운 하위 브랜드에 만족하지 않습니다. 그들이 원하는 것은 익숙하면서도 현대적인 전기 파워트레인을 갖춘 브랜드와 모델입니다.
