Num sinal de uma grande mudança de estratégia, a Mercedes está a planear revelar a terceira geração da sua sempre tão popular classe CLA, que será construída em torno da abordagem Electric First. Serão apenas quatro modelos disponíveis e a submarca EQ não será utilizada para identificar a versão elétrica.
Os tempos estão mudando e estão mudando rapidamente. A Audi confirmou recentemente que provavelmente abandonará a submarca ‘e-tron’ e, em vez disso, reverterá para uma nomenclatura de modelo mais tradicional, com números pares significando modelos elétricos, enquanto números ímpares identificando veículos ICE.
Agora a Mercedes aparentemente está se preparando para abandonar a ideia de uma submarca e fazer dos veículos elétricos a oferta principal. Na verdade, a terceira geração da classe CLA será construída como primeiro elétrico, com apenas uma versão híbrida moderada oferecida além dos modelos movidos a bateria.
A Mercedes está passando por grandes mudanças, a empresa está abandonando seus modelos compactos e quer focar mais em ofertas de luxo. A empresa reduzirá os 7 modelos compactos existentes para apenas quatro nos próximos três anos. O Mercedes Classe A, o sedã chinês Classe A com sua versão de longa distância entre eixos e o Mercedes Classe B estão todos em alta.
O CLA representará a entrada na marca Mercedes, estará disponível nas versões sedã e Shooting Brake. O EQAcrossover e o EQBcrossover serão inicialmente acompanhados pelos modelos GLA e GLB e eventualmente se fundirão em apenas um modelo, assim como o CLA.
A Mercedes ainda segue a estratégia dupla. Sua plataforma MB-EA entrará em produção em 2025 e formará a base dos próximos modelos Classe C e GLC. Embora tenha sido projetado para ser usado exclusivamente com motores elétricos, a Mercedes irá implantar uma plataforma MMA ao lado dele. O novo CLA utilizará esta plataforma, uma vez que é elétrica, mas também suporta motores de combustão.
Quanto ao novo CLA, o carro terá uma distância entre eixos maior que o modelo atual e oferecerá uma melhoria substancial no espaço interior. Tanto a parte dianteira quanto a traseira do CLA apresentarão a faixa de LED em toda a carroceria, que se tornou a assinatura dos modelos EQ. Graças à arquitetura de 800 V da plataforma MMA, a bateria suportará carregamento rápido DC de até 350 kW, o que deve resultar em um tempo de carga de 10 a 80% em menos de 30 minutos.
O CLA 2025 usará baterias LFP nos modelos básicos, e a versão de longo alcance receberá a nova bateria de ânodo de silício que a Mercedes já está testando nas versões sedãs CLA. Segundo a empresa, esta nova tecnologia traduz-se em 12 kWh de energia por 100 km (62 milhas) - o que significa que uma bateria de 66,5 kWh (semelhante à encontrada no Mercedes EQA) poderia fornecer mais de 550 km de autonomia com uma carga.
O novo CLA virá em versões de motor único e duplo e também haverá uma versão AMG rápida. Os motores elétricos são unidades síncronas de ímã permanente de segunda geração, conhecidas pelo código interno eATS2.0. Finalmente, os inversores de carboneto de silício garantirão um fornecimento rápido de energia e a caixa de velocidades de duas velocidades garantirá que toda essa energia seja aplicada na estrada com a máxima eficiência.
Parece que, uma vez concluída a transição para a energia elétrica, submarcas como os modelos EQ serão integradas às antigas formas de nomenclatura de modelos. O que começou como uma nova marca exclusivamente elétrica está provando ser apenas uma mudança temporária, que nenhuma das montadoras poderia prever que duraria tão pouco. Os clientes estão simplesmente perdendo o interesse nos motores de combustão e não estão satisfeitos com as submarcas confusas. O que eles querem são as marcas e modelos com os quais estão acostumados, mas com motorizações elétricas modernas.
