En una señal de un cambio importante en la estrategia, Mercedes planea presentar la tercera generación de su siempre tan popular clase CLA que se construirá en torno al enfoque Electric First. Sólo habrá cuatro modelos disponibles y la submarca EQ no se utilizará para identificar la versión eléctrica.
Los tiempos están cambiando y lo hacen rápidamente. Audi confirmó recientemente que lo más probable es que abandone la submarca 'e-tron' y, en su lugar, vuelva a una denominación de modelo más tradicional con números pares que indican modelos eléctricos, mientras que números impares identifican vehículos ICE.
Ahora Mercedes aparentemente se está preparando para abandonar la idea de una submarca y hacer de los vehículos eléctricos su oferta principal. De hecho, la tercera generación de la clase CLA se construirá como eléctrica y solo se ofrecerá una versión híbrida suave además de los modelos que funcionan con baterías.
Mercedes está experimentando grandes cambios: la compañía se está alejando de sus modelos compactos y quiere centrarse más en ofertas de lujo. La compañía reducirá los siete modelos compactos existentes a sólo cuatro en los próximos tres años. Mercedes Clase A, el sedán chino Clase A con su versión de batalla larga y el Mercedes Clase B están recibiendo un golpe.
El CLA representará la entrada a la marca Mercedes, estará disponible como sedán y Shooting Brake. A los modelos EQAcrossover y EQBcrossover se unirán inicialmente los modelos GLA y GLB y eventualmente se fusionarán en un solo modelo, al igual que el CLA.
Sin embargo, Mercedes sigue aplicando la estrategia dual. Su plataforma MB-EA entrará en producción en 2025 y formará la base de los próximos modelos Clase C y GLC. Si bien está diseñado para usarse exclusivamente con sistemas de propulsión eléctricos, Mercedes implementará una plataforma MMA junto a él. El nuevo CLA utilizará esta plataforma, ya que es principalmente eléctrica, pero también admite motores de combustión.
En cuanto al nuevo CLA, el coche tendrá una distancia entre ejes más larga que el modelo actual y ofrecerá una mejora sustancial en el espacio interior. Tanto la parte delantera como la trasera del CLA contarán con la tira de LED en toda la carrocería que se ha convertido en la firma de los modelos EQ. Gracias a la arquitectura de 800 V de la plataforma MMA, la batería admitirá una carga rápida de CC de hasta 350 kW, lo que debería dar como resultado un tiempo de carga del 10 al 80 % en menos de 30 minutos.
El CLA 2025 utilizará baterías LFP en los modelos básicos, y la versión de largo alcance obtendrá la nueva batería de ánodo de silicio que Mercedes ya está probando en las versiones sedán CLA. Según la compañía, esta nueva tecnología se traduce en 12 kWh de energía cada 100 km (62 millas), lo que significa que una batería de 66,5 kWh (similar a la que se encuentra en el Mercedes EQA) podría ofrecer más de 550 km de autonomía con una sola carga.
El nuevo CLA estará disponible tanto en versión monomotor como bimotor y también habrá una versión rápida AMG. Los motores eléctricos son unidades síncronas de imanes permanentes de segunda generación conocidas con el código interno eATS2.0. Finalmente, los inversores de carburo de silicio garantizarán una entrega rápida de energía y la caja de cambios de dos velocidades garantizará que toda esa energía llegue a la carretera con la máxima eficiencia.
Parece que una vez que se complete la transición a la energía eléctrica, las submarcas como los modelos EQ se integrarán a las antiguas formas de nombrar los modelos. Lo que comenzó como una nueva marca exclusivamente eléctrica está demostrando ser sólo un cambio temporal, uno que ninguno de los fabricantes de automóviles podría predecir que duraría tan poco. Los clientes simplemente están perdiendo interés en los motores de combustión y no están contentos con las confusas submarcas. Lo que quieren son las marcas y modelos a los que están acostumbrados, pero con motores eléctricos modernos.
