In segno di un importante cambiamento di strategia, Mercedes sta pianificando di svelare la terza generazione della sua sempre così popolare classe CLA che sarà costruita attorno all’approccio Electric First. Saranno disponibili solo quattro modelli e il sottomarchio EQ non verrà utilizzato per identificare la versione elettrica.
I tempi stanno cambiando e stanno cambiando velocemente. Audi ha recentemente confermato che molto probabilmente abbandonerà il sottomarchio “e-tron” e tornerà invece a una denominazione di modello più tradizionale con numeri pari che indicano i modelli elettrici mentre numeri dispari che identificano i veicoli ICE.
Ora Mercedes si sta preparando ad abbandonare l’idea di un sottomarchio e a rendere i veicoli elettrici l’offerta principale. Infatti, la terza generazione della classe CLA sarà costruita innanzitutto come elettrica con una sola versione ibrida leggera offerta oltre ai modelli alimentati a batteria.
Mercedes sta attraversando grandi cambiamenti, l'azienda si sta allontanando dai suoi modelli compatti e vuole concentrarsi maggiormente sulle offerte di lusso. Nei prossimi tre anni l'azienda ridurrà i 7 modelli compatti esistenti a soli quattro. La Mercedes Classe A, la berlina cinese Classe A con la sua versione a passo lungo e la Mercedes Classe B stanno tutte ottenendo un colpo.
La CLA rappresenterà l'ingresso nel marchio Mercedes, sarà disponibile nelle versioni berlina e Shooting Brake. All'EQAcrossover e all'EQBcrossover si uniranno inizialmente i modelli GLA e GLB e alla fine si fonderanno in un unico modello, proprio come il CLA.
La Mercedes, però, sta ancora perseguendo la doppia strategia. La sua piattaforma MB-EA entrerà in produzione nel 2025 e costituirà la base dei prossimi modelli Classe C e GLC. Sebbene sia progettato per essere utilizzato esclusivamente con propulsori elettrici, Mercedes schiererà accanto ad esso una piattaforma MMA. La nuova CLA utilizzerà questa piattaforma poiché è innanzitutto elettrica, ma supporta anche i motori a combustione.
Per quanto riguarda la nuova CLA, l'auto avrà un passo più lungo rispetto al modello attuale e offrirà un sostanziale miglioramento dello spazio interno. Sia la parte anteriore che quella posteriore della CLA presenteranno la striscia LED su tutta la carrozzeria che è diventata la firma dei modelli EQ. Grazie all’architettura da 800 V della piattaforma MMA, la batteria supporterà una ricarica rapida CC fino a 350 kW, che dovrebbe comportare un tempo di ricarica dal 10 all’80% in meno di 30 minuti.
La CLA 2025 utilizzerà batterie LFP nei modelli entry-level, mentre la versione a lungo raggio otterrà la nuova batteria con anodo di silicio che Mercedes sta già testando sulle versioni berlina CLA. Secondo l’azienda, questa nuova tecnologia si traduce in 12 kWh di energia per 100 km (62 miglia), il che significa che una batteria da 66,5 kWh (simile a quella presente sulla Mercedes EQA) potrebbe fornire oltre 550 km di autonomia con una sola carica.
La nuova CLA sarà disponibile sia in versione monomotore che bimotore e ci sarà anche una veloce versione AMG. I motori elettrici sono le unità sincrone a magneti permanenti di seconda generazione note con il codice interno eATS2.0. Infine, gli inverter in carburo di silicio garantiranno una rapida erogazione di potenza e il cambio a due velocità assicurerà che tutta quella potenza venga trasferita sulla strada con la massima efficienza.
Sembra che una volta completata la transizione all’energia elettrica, i sottomarchi come i modelli EQ verranno integrati nei vecchi modi di denominazione dei modelli. Ciò che era iniziato come un nuovo marchio esclusivamente elettrico si sta rivelando solo un cambiamento temporaneo, che nessuna delle case automobilistiche avrebbe potuto prevedere che durasse così poco. I clienti stanno semplicemente perdendo interesse per i motori a combustione e non sono contenti della confusione dei sottomarchi. Ciò che vogliono sono i marchi e i modelli a cui sono abituati, ma con propulsori elettrici moderni.
