Мы знали, что этот день приближается, и, во всяком случае, мы удивлены, что он занял так много времени. С момента своего запуска Xiaomi SU7 Ultra устанавливал рекорды один за другим, наступая на ноги гораздо более дорогим автомобилям и даже обгоняя при этом некоторые электрические гиперкары. Но остался без ответа один вопрос – быстрее ли он Tesla Model S Plaid?
Спасибо ребятам из Carwow, на этот вопрос был дан ответ. Новичок SU7 Ultra наконец-то сразился с признанным королем производительности в серии дрэг-рейсингов и тестов на торможение. Эта схватка дала нам захватывающее представление о быстром развитии технологий электромобилей и позволила провести прямое сравнение двух высокопроизводительных электромобилей.
Xiaomi SU7 Ultra имеет три электродвигателя — один на передней оси и два на задней. Эта установка генерирует 1548 лошадиных сил и крутящий момент 1770 Нм. Несмотря на впечатляющую мощность, SU7 Ultra — солидная машина, ее вес составляет 2360 кг.
На внутреннем рынке Китая этот впечатляющий автомобиль стоит около 529 900 юаней, что соответствует примерно 62 900 евро. В стандартную комплектацию SU7 Ultra входят углеродно-керамические тормоза — функция, часто встречающаяся на гораздо более дорогих автомобилях с высокими характеристиками. Интересно, что сменный передний диск в Китае стоит около 1500 евро, что намного дешевле, чем в Европе или США.
Новичку противостоял Tesla Model S Plaid, до сих пор являвшаяся эталоном электрических характеристик. Также в полноприводной конфигурации с тремя двигателями Plaid развивает мощность 1020 лошадиных сил и крутящий момент 1420 Нм. Он легче Xiaomi, его вес составляет 2190 кг. Tesla Model S Plaid значительно дороже: стартовая цена в США составляет 93 890 евро.
Закончив со вступительными словами, давайте перейдем непосредственно к гонке. Ожидания были огромными: фаворитом был SU7 Ultra с преимуществом в мощности более 500 л.с., хотя он был тяжелее из двух. Первая гонка стала неожиданностью и показала, что вся эта мощь бесполезна, если ее нельзя уложить на асфальт.
В первых дрэг-гонках на четверть мили стоя Xiaomi SU7 Ultra столкнулся с некоторыми проблемами с сцеплением с дорогой из-за (по-видимому) холодных шин. Однако SU7 Ultra неизменно демонстрировал впечатляющую производительность, постоянно догоняя Model S Plaid — с поразительной скоростью.
Как только водителю SU7 Ultra удалось разогреть шины и свои рефлексы, финальная решающая гонка завершилась тем, что Xiaomi преодолела финишную черту за невероятные 9,3 секунды. Tesla Model S Plaid финишировал за 9,5 секунды, что стало самым быстрым результатом, зафиксированным водителем Carwow.
В результате грубая мощность и ускорение Xiaomi выходят на передний план, особенно когда его аккумулятор и шины имеют оптимальную температуру. Но способность Xiaomi сохранять сильное тяговое усилие на высоких скоростях, особенно выше 200 км/ч, было просто невероятно наблюдать. Он продолжал ускоряться, как будто у него была неограниченная мощность.
Tesla Model S Plaid не лишена своих сильных сторон. В гонках, начиная со скорости 50 км/ч, Tesla поначалу получала преимущество, демонстрируя свою мгновенную реакцию. Но по мере роста скорости, особенно в гонке со скоростью 100 км/ч, где была задействована функция «форсажа» Xiaomi, SU7 Ultra резко оторвался.
Способность Xiaomi достигать и поддерживать высокие скорости была действительно впечатляющей: они с поразительной стабильностью разгонялись до 300 км/ч. Нет абсолютно никаких сомнений в том, что Tesla превосходно разгоняется на начальном этапе — это, безусловно, более быстрая машина с конвейера, — но Xiaomi может сохранять неустанное ускорение на больших расстояниях и на более высоких скоростях.
Почему более мощный SU7 Ultra работает медленнее? Существует ряд факторов, которые следует учитывать. Первым, и самым очевидным, был опыт водителя: Мэтт Уотсон нашел хорошее применение своему солидному рекорду в сотнях дрэг-гонок и точно вовремя нажал на педаль газа Теслы.
Шины были очень важны, как и покрытие - хотя у Xiaomi были полуслики, их состав, казалось, был довольно твердым, а при температуре окружающей среды 26°C было нелегко довести их до нужной температуры.
Кроме того, между двумя производителями существует разрыв в опыте: Tesla производит электромобили уже два десятилетия, а ее программное обеспечение для тяги оттачивалось в течение многих итераций. Это первый электромобиль Xiaomi, и поэтому мы можем ожидать, что со временем он станет только лучше.
И, наконец, хотя у нас нет всех характеристик, похоже, между двумя автомобилями существует разница в фиксированном передаточном отношении. Tesla работает со скоростью 7,56:1, что является одной из причин, почему она так быстро выходит из строя. Нам не удалось найти спецификацию Xiaomi, но более медленная производительность после запуска, за которой следует неустанное ускорение на более высоких скоростях, позволяет предположить, что у него может быть немного более высокое передаточное число (что противоречит здравому смыслу, это означает меньшее число). Это помогло бы ему справиться с этой нелепой горой крутящего момента и максимально использовать его на высоких оборотах.
Дрэг-рейсинг завершился проверкой тормозов, проведенной на скорости 160 км/ч и также предоставившей интересные данные. Tesla Model S Plaid остановился на более коротком расстоянии, а у Xiaomi SU7 Ultra возникли проблемы с заносом шин, опять же из-за холодных шин. Это говорит о том, что, хотя карбоново-керамические тормоза Xiaomi надежны, для получения от них максимальной эффективности необходимо оптимальное состояние шин. Это действительно то место, где резина встречается с дорогой.
Совместная работа двух электромобилей подчеркивает стремительные инновации, охватывающие сектор электромобилей, расширяющие границы скорости и технологий. Xiaomi SU7 Ultra представляет собой привлекательное сочетание производительности и цены и демонстрирует большой потенциал, уже будучи новичком и становясь самым быстрым автомобилем на финишной прямой.
Tesla Model S Plaid уже давно установила стандарт и, вероятно, останется эталоном еще на несколько лет, однако соперничество усилилось, и финальная битва за американский электромобиль уже не за горами. Посмотрите полную версию гонки ниже и решите сами, кто действительно выиграет это испытание:
