كنا نعلم أن هذا اليوم قادم، ولكننا فوجئنا أن الأمر استغرق كل هذا الوقت. منذ إطلاقه، حقق هاتف Xiaomi SU7 Ultra أرقامًا قياسية واحدًا تلو الآخر، حيث داس على أصابع السيارات الأكثر تكلفة بكثير، بل وتغلب على بعض السيارات الكهربائية الفائقة في هذه العملية. ولكن بقي السؤال الوحيد دون إجابة: هل هي أسرع من سيارة تيسلا موديل S Plaid؟
بفضل الرجال من Carwow، تمت الإجابة على هذا السؤال. الوافد الجديد SU7 Ultrafinally واجه ملك الأداء الراسخ في سلسلة من سباقات السحب واختبارات الكبح. أعطتنا هذه المواجهة لمحة رائعة عن التقدم السريع في تكنولوجيا السيارات الكهربائية وقدمت مقارنة مباشرة بين سيارتين كهربائيتين عاليتي الأداء.
يحتوي هاتف Xiaomi SU7 Ultra على ثلاثة محركات كهربائية – واحد على المحور الأمامي واثنان في الخلف. يولد هذا الإعداد 1,548 حصانًا و1,770 نيوتن متر من عزم الدوران. على الرغم من قوتها المذهلة، فإن SU7 Ultra عبارة عن آلة كبيرة، حيث يصل وزنها إلى 2360 كجم.
في سوقها المحلية في الصين، يبلغ سعر هذه السيارة الرائعة حوالي 529,900 يوان صيني، وهو ما يعني حوالي 62,900 يورو. تأتي SU7 Ultra بشكل قياسي مع مكابح من السيراميك الكربوني، وهي ميزة غالبًا ما توجد في المركبات عالية الأداء باهظة الثمن. ومن المثير للاهتمام أن القرص الأمامي البديل في الصين يكلف حوالي 1500 يورو، وهو جزء صغير من التكلفة في أوروبا أو الولايات المتحدة.
في مواجهة المبتدئ كان طراز Tesla Model S Plaid، والذي يعتبر حتى الآن معيارًا للأداء الكهربائي. تتميز أيضًا بمحرك ثلاثي، ونظام الدفع الرباعي، وتوفر Plaid قوة تبلغ 1020 حصانًا وعزم دوران يبلغ 1420 نيوتن متر. وهو أخف من هاتف Xiaomi حيث يصل وزنه إلى 2190 كجم. يعد Tesla Model S Plaid أغلى بكثير، حيث يبدأ سعره من 93.890 يورو في الولايات المتحدة.
بعد انتهاء المقدمات، دعونا نتوجه مباشرة إلى السباق. كانت التوقعات ضخمة، مع ميزة قوة تزيد عن 500 حصان، وكانت SU7 Ultra هي المفضلة، على الرغم من أنها كانت الأثقل بين الاثنين. كان السباق الأول مفاجئًا وكشف أن كل هذه القوة لن تكون ذات فائدة، إذا لم يكن من الممكن وضعها على المدرج.
في سباقات السحب الأولى لمسافة ربع ميل، واجهت Xiaomi SU7 Ultra بعض التحديات المبكرة فيما يتعلق بالجر بسبب الإطارات الباردة (على ما يبدو). أظهرت SU7 Ultra أداءً رائعًا باستمرار، حيث تمكنت باستمرار من اللحاق بالطراز S Plaid - بمعدلات مذهلة.
بمجرد أن تمكن سائق SU7 Ultra من تدفئة الإطارات وردود أفعاله، انتهى سباق السحب الحاسم الأخير باجتياز Xiaomi خط النهاية في 9.3 ثانية. انتهت سيارة Tesla Model S Plaid في 9.5 ثانية، وهو أسرع وقت مسجل لسائق Carwow.
والنتيجة تضع القوة الخام والتسارع في Xiaomi في المقدمة والوسط، خاصة عندما تكون البطارية والإطارات في درجة الحرارة المثالية. لكن قدرة Xiaomi على الحفاظ على قوة سحب قوية عند السرعات الأعلى، خاصة التي تزيد عن 200 كم/ساعة، هي ما كان أمرًا لا يصدق مشاهدته. لقد استمر في التسارع كما لو كان لديه قوة غير محدودة عند النقر.
لم يكن طراز Tesla Model S Plaid خاليًا من نقاط القوة. في السباقات المتدحرجة التي تبدأ من 50 كم/ساعة، اكتسبت تسلا ميزة في البداية، مما أظهر استجابتها الفورية. ولكن مع ارتفاع السرعات، خاصة في سباق متدحرج من 100 كم/ساعة حيث تم تشغيل وظيفة "التعزيز" الخاصة بشركة Xiaomi، انسحبت SU7 Ultra بشكل كبير.
لقد كانت قدرة Xiaomi على الوصول إلى السرعات العالية والحفاظ عليها مثيرة للإعجاب حقًا، حيث وصلت إلى 300 كم/ساعة بثبات ملحوظ. ليس هناك شك على الإطلاق في أن تيسلا تتفوق في التسارع الأولي - إنها السيارة الأسرع إلى حد بعيد - لكن Xiaomi يمكنها الحفاظ على تسارعها المستمر على مسافات أطول وبسرعات أعلى.
لماذا يكون SU7 Ultra الأقوى أبطأ خارج الخط؟ هناك عدد من العوامل التي يجب مراعاتها. الأول، والأكثر وضوحًا، كان تجربة السائق، حيث استغل مات واتسون سجله القوي في مئات سباقات السحب بشكل جيد وداس على دواسة الوقود في سيارة تيسلا في توقيت مثالي.
كانت الإطارات مهمة للغاية، وكذلك السطح - على الرغم من أن Xiaomi كانت تحتوي على شبه بقع، إلا أن مركبها بدا قاسيًا للغاية ومع درجة الحرارة المحيطة 26 درجة مئوية، لم يكن من السهل رفعها إلى درجة الحرارة المناسبة.
ثم هناك فجوة الخبرة بين الشركتين المصنعتين، إذ تصنع شركة تيسلا السيارات الكهربائية منذ عقدين من الزمن، وقد تم صقل برنامج الجر الخاص بها عبر العديد من التكرارات. هذه هي أول سيارة كهربائية من Xiaomi، وعلى هذا النحو، يمكننا أن نتوقع أن تتحسن بمرور الوقت.
وأخيرًا، على الرغم من أننا لا نملك جميع المواصفات، إلا أنه يبدو أن هناك اختلافًا في نسبة التروس الثابتة بين السيارتين. تعمل شركة Tesla على تشغيل محركاتها بمعدل 7.56:1، وهو أحد الأسباب التي تجعلها سريعة جدًا خارج الخط. لم نتمكن من العثور على مواصفات Xiaomi، ولكن أداءها الأبطأ خارج الخط، متبوعًا بتسارع لا هوادة فيه من خلال السرعات الأعلى، يشير إلى أنه قد يكون لها نسبة أطول قليلاً (بخلاف الحدس، فهذا يعني رقمًا أقل). سيساعدها ذلك على إدارة هذا الجبل السخيف من عزم الدوران وتحقيق أقصى استفادة منه في النهاية.
انتهى سباق السحب باختبار الفرامل، الذي تم إجراؤه بسرعة 160 كم/ساعة، كما قدم بيانات مثيرة للاهتمام. توقفت سيارة Tesla Model S Plaid على مسافة أقصر، بينما تعرضت سيارة Xiaomi SU7 Ultra لبعض انزلاق الإطارات، مرة أخرى بسبب برودة إطاراتها. يشير هذا إلى أنه على الرغم من أن مكابح Xiaomi المصنوعة من الكربون والسيراميك قوية، إلا أن ظروف الإطارات المثالية ضرورية لتحقيق أقصى استفادة منها. هذا هو المكان الذي يلتقي فيه المطاط بالطريق.
ويؤكد الأداء المشترك للسيارتين الكهربائيتين على الابتكار السريع الذي يجتاح قطاع السيارات الكهربائية، ويتجاوز حدود السرعة والتكنولوجيا. توفر سيارة Xiaomi SU7 Ultra مزيجًا جذابًا من الأداء والقيمة، وتُظهر إمكانات كبيرة، حيث ظهرت بالفعل باعتبارها أسرع سيارة تصل إلى خط النهاية حتى كوافد جديد.
لقد حددت سيارة Tesla Model S Plaid المعايير منذ فترة طويلة ومن المرجح أن تظل معيارًا لعدة سنوات أخرى، ومع ذلك اشتدت المنافسة، والمواجهة النهائية للسيارة الكهربائية الأمريكية تلوح في الأفق. شاهد سباق السحب الكامل أدناه وقرر بنفسك من سيفوز حقًا بهذا الاختبار:
