Sabíamos que esse dia estava chegando - na verdade, estamos surpresos que tenha demorado tanto. Desde o seu lançamento, o Xiaomi SU7 Ultra vem conquistando recordes um após o outro, pisando no pé de carros muito mais caros e até batendo alguns hipercarros elétricos no processo. Mas a única questão permaneceu sem resposta – é mais rápido que o Tesla Model S Plaid?
Graças ao pessoal do Carwow, essa pergunta foi respondida. O recém-chegadoSU7 Ultrafinalmente enfrentou o rei estabelecido do desempenho em uma série de corridas de arrancada e testes de frenagem. Este confronto nos deu uma visão fascinante dos rápidos avanços na tecnologia de veículos elétricos e ofereceu uma comparação direta de dois carros elétricos de alto desempenho.
O Xiaomi SU7 Ultra possui três motores elétricos – um no eixo dianteiro e dois na traseira. Esta configuração gera 1.548 cavalos de potência e 1.770 Nm de torque. Apesar da sua potência impressionante, o SU7 Ultra é uma máquina substancial, pesando 2.360 kg.
No seu mercado natal, a China, este impressionante veículo tem um preço de cerca de 529.900 RMB, o que se traduz em aproximadamente 62.900 euros. O SU7 Ultra vem de fábrica com freios de carbono-cerâmica, um recurso frequentemente encontrado em veículos de desempenho muito mais caros. Curiosamente, um disco dianteiro de substituição na China custa cerca de 1.500 euros, uma fração do custo na Europa ou nos EUA.
Enfrentando o novato estava oTesla Model S Plaid, até agora referência em desempenho elétrico. Também apresentando uma configuração de motor triplo e tração nas quatro rodas, o Plaid oferece 1.020 cavalos de potência e 1.420 Nm de torque. É mais leve que o Xiaomi, pesando 2.190 kg. O Tesla Model S Plaid é consideravelmente mais caro, com um preço inicial de 93.890€ nos EUA.
Terminadas as apresentações, vamos direto para a corrida. As expectativas eram enormes, com vantagem de potência superior a 500 cv, o SU7 Ultra era o favorito, mesmo sendo o mais pesado dos dois. A primeira corrida foi uma surpresa e revelou que de nada adianta toda aquela potência se não puder ser descarregada no asfalto.
Nas primeiras corridas de arrancada de quarto de milha, o Xiaomi SU7 Ultra enfrentou alguns desafios iniciais de tração devido a (aparentemente) pneus frios. No entanto, o SU7 Ultra demonstrou consistentemente um desempenho impressionante, alcançando consistentemente o Model S Plaid - a taxas surpreendentes.
Depois que o piloto do SU7 Ultra conseguiu aquecer os pneus e seus reflexos, a corrida final decisiva terminou com Xiaomi passando a linha de chegada em 9,3 segundos. O Tesla Model S Plaid terminou em 9,5 segundos, marcando o tempo mais rápido registrado para o motorista de Carwow.
O resultado coloca a potência bruta e a aceleração do Xiaomi em destaque, especialmente quando a bateria e os pneus estão na temperatura ideal. Mas foi a capacidade do Xiaomi de manter uma forte tração em velocidades mais altas, especialmente acima de 200 km/h, que foi simplesmente inacreditável de assistir. Ele continuou acelerando como se tivesse energia ilimitada disponível.
O Tesla Model S Plaid tinha seus pontos fortes. Em corridas a partir de 50 km/h, o Tesla inicialmente ganhou vantagem, mostrando sua capacidade de resposta imediata. Mas à medida que as velocidades aumentavam, especialmente em uma corrida de 100 km/h, onde a função “boost” do Xiaomi estava ativada, o SU7 Ultra se afastou dramaticamente.
A capacidade do Xiaomi de atingir e manter altas velocidades foi realmente impressionante, atingindo 300 km/h com notável consistência. Não há absolutamente nenhuma dúvida de que o Tesla se destaca na aceleração inicial – é de longe o carro mais rápido fora da linha – mas o Xiaomi pode manter sua aceleração implacável em distâncias mais longas e em velocidades mais altas.
Por que o SU7 Ultra mais poderoso seria mais lento fora da linha? Há vários fatores a serem considerados. A primeira, e a mais óbvia, foi a experiência do piloto, com Matt Watson colocando em bom uso seu sólido histórico de centenas de corridas de arrancada e pisando no acelerador de Tesla com um timing perfeito.
Os pneus eram muito importantes, assim como a superfície - embora a Xiaomi tivesse semi-slicks, o seu composto parecia ter sido bastante duro e com a temperatura ambiente de 26ºC, não foi fácil colocá-los na temperatura certa.
Depois, há a lacuna de experiência entre os dois fabricantes – a Tesla fabrica carros elétricos há duas décadas e seu software de tração foi aprimorado ao longo de muitas iterações. Este é o primeiro EV da Xiaomi e, como tal, podemos esperar que só melhore com o tempo.
E finalmente, embora não tenhamos todas as especificações, parece haver uma diferença na relação de transmissão fixa entre os dois carros. A Tesla opera seus motores a 7,56:1, o que é um dos motivos pelos quais sai da linha tão rápido. Não conseguimos encontrar a especificação para Xiaomi, mas seu desempenho mais lento fora da linha, seguido por aceleração implacável em velocidades mais altas, sugere que ele pode ter uma proporção um pouco mais alta (contra-intuitivamente, significa um número menor). Ajudaria a administrar aquela montanha ridícula de torque e aproveitá-la ao máximo no topo.
A arrancada terminou com o teste de freio, realizado a 160 km/h, e também forneceu dados interessantes. O Tesla Model S Plaid parou em uma distância mais curta, com o Xiaomi SU7 Ultra apresentando alguma derrapagem dos pneus, novamente devido aos pneus frios. Isto sugere que, embora os travões carbono-cerâmicos da Xiaomi sejam fortes, as condições ideais dos pneus são essenciais para tirar o máximo partido deles. É aqui que a borracha encontra a estrada.
O desempenho combinado dos dois veículos eléctricos sublinha a rápida inovação que está a varrer o sector dos veículos eléctricos, ampliando os limites da velocidade e da tecnologia. O Xiaomi SU7 Ultra oferece uma combinação atraente de desempenho e valor, e mostra um grande potencial, já emergindo como o carro mais rápido até a linha de chegada, mesmo sendo um recém-chegado.
O Tesla Model S Plaid há muito estabeleceu o padrão e provavelmente permanecerá uma referência por vários anos, mas a rivalidade se intensificou e o confronto final para o EV americano está se aproximando. Assista à corrida completa abaixo e decida quem realmente vence este teste:
