Mini — это икона образа жизни и одно из самых узнаваемых имен в автомобильном мире. Его наследие началось в конце 1950-х годов, но его настоящая слава началась после того, как его перестали рекламировать как автомобиль эконом-класса, и он сосредоточился на победах в раллийных стартах. Это укрепило историю успеха компании, и после знаменитой победы на ралли «Монте-Карло» в 1964 году весь мир захотел получить частичку этой славы. На борт пополнился список знаменитостей, а беспрецедентные для того времени возможности заводской настройки сделали оригинальный Mini быстро иконой поп-культуры - статус, который ему удавалось сохранять более 60 лет.
Обратная сторона медали — огромные ожидания, которые связаны с каждым новым поколением Mini. Он должен идти в ногу со временем, сохраняя при этом свой классический шарм. С этой непростой задачей справилась компания BMW, которая в начале 2000-х вернула бренд к жизни, и маленький британский автомобиль продолжил историю успеха. Последняя модель разработана совместно BMW и Great Wall Motors и собирается на китайском заводе GWM.
Сегодня мы рассмотрим (внутренний код J01) самую мощную версию с мощностью 160 кВт (218 л.с.) и 330 Нм. Наша тестовая модель оснащена пакетом JCW, который приобретает более агрессивный внешний вид предстоящего JCW, а также более крупные тормоза и более спортивный интерьер. Еще одна вещь, отличающая JCW от SE, — это большая выходная мощность и более жесткая подвеска.
- Габариты: 3858x1756x1460 мм, колесная база 2526 мм.
- Проверенная трансмиссия: SE — FWD 160 кВт (218 л.с.), 330 Нм, общая емкость аккумулятора 54,2 кВтч, полезная емкость аккумулятора 49,2 кВтч.
- Другие трансмиссии: Cooper E - FWD 135 кВт (184 л.с.), 290 Нм, общая емкость аккумулятора 40,7 кВтч.
- Зарядка: 95 кВт CCS
- Диапазон: 402 кмWLTP
- Вес: 1680 кг без груза
- Другие функции: игры на воздушной консоли, настроения, несколько настроек освещения, обновления OTA.
Экстерьер
Новейшее поколение Mini — первое, которое повсеместно отказалось от овальных форм и привнесло в дизайн некоторые грани. Естественно, это вызвало переполох в сообществе Mini, поскольку многие преданные фанаты считают, что новый Mini слишком сильно отходит от своих корней. Но острые края — это новая крутая вещь в автомобильном мире, поэтому Mini хочет присоединиться к этой тенденции.
Передняя часть Mini Cooper SE JCW более агрессивна, чем стандартные SE и E, поскольку имеет более крупные вентиляционные отверстия и более выраженную нижнюю кромку. С каждой стороны также имеются искусственные вентиляционные отверстия, которые придают спортивный вид.
Решетка радиатора огромна по сравнению со всеми предыдущими Mini, но ее общая восьмиугольная форма сохранена, чтобы сохранить связь между моделями. Поскольку электрическая версия не нуждается в таком сильном охлаждении, почти вся решетка на самом деле фальшивая и плоская, и для охлаждения аккумуляторов используются лишь небольшие ее части.
Ключевой частью каждого Mini являются круглые фары, и неудивительно, что новый Cooper продолжает эту традицию. Однако, поскольку современные светодиодные технологии дают простор для творчества, Mini позволяет выбирать между тремя различными вариантами освещения. Это долгожданное внимание к деталям и функция, которая выделяется как первая в отрасли, поэтому мы ожидаем видеть ее все чаще и чаще.
Боковой профиль сохраняет традиционную форму Mini. Передний и задний свесы минимальны, а колесная база практически соответствует длине автомобиля. Это позволяет сделать салон более просторным и улучшить управляемость.
Пакет JCW поставляется с задним спойлером, подчеркивающим агрессивный стиль. У него также есть наклейка JCW, чтобы все остальные на дороге знали, что вы серьезно относитесь к делу.
18-дюймовые шины в комплектациях JCW имеют уникальный стиль, который со вкусом дополняет дизайн. К сожалению, с завода они поставляются с дешевыми шинами Maxxis, которые вообще не подходят для автомобиля премиум-класса с высокой ценой.
Дверные ручки такие же, как в новых моделях BMW. Ручки работают только тогда, когда вы просовываете под них руки, что со временем оказалось проблематичным и неудобным, особенно зимой.
Задняя часть — самая противоречивая часть экстерьера, которая далеко отходит от овальных форм своих предшественников и включает в себя угловатые формы.
Задние фонари имеют треугольную форму и могут быть запрограммированы на различные конструкции, как и фары. Мы не сомневаемся, что со временем эта функция будет встречаться в транспортных средствах все чаще и чаще.
Интерьер
Салон Mini Cooper всегда пользовался большим спросом, предлагая современные функции и технологии в сочетании с лучшими материалами, чем у конкурентов. Новый Cooper SE не является исключением и сильно отличается от всех своих конкурентов и, как и его предшественник, предлагает бесконечные возможности настройки, что, по сути, гарантирует, что вы никогда не увидите на дороге два одинаковых Mini.
Входя в Mini Cooper SE J01, вы видите яркий интерьер с яркими цветами, создающими фантастическую атмосферу для водителя и пассажиров. Большинство материалов выглядят очень хорошо и хорошо сочетаются друг с другом. К сожалению, как только вы прикоснетесь к большинству из них, вы почувствуете, что они довольно грубые и стоят дешевле. Тем не менее, качество сборки потрясающее, так как здесь нет никаких трещин и погремушек.
Внутри вас встречают спортивные сиденья, входящие в пакет JCW. Они предлагают толстую поддержку по бокам и двухцветную цветовую схему, которая в нашем тестовом автомобиле была черно-красной, что соответствует спортивной теме.
Руль – обычный коренастый, небольшого радиуса. Неприятно прикасаться к нему, а материалы откровенно низкого качества. Понятно, что BMW Group должна сделать Mini менее роскошным, чем другие его модели, но рулевое колесо — это та часть, к которой прикасаешься больше всего, и она просто не подходит модели премиум-класса.
Внизу руля есть крутая полоска ткани, благодаря которой кажется, что оно трехспицевое. Он выглядит диковинно и представляет собой именно ту милую глупость, которую можно ожидать от Mini.
Как и во многих современных автомобилях, за рулем нет приборной панели, которая фактически интегрирована в мультимедийный дисплей.
Опционально вы можете получить проекционный дисплей, который на самом деле не выступает на окно, а имеет отдельный кусок стекла, торчащий из приборной панели. Это связано с почти вертикальным лобовым стеклом, а также с целью минимизации производственных затрат. Его показания меняются в зависимости от режима вождения, и их хорошо видно даже при очень ярком освещении.
Основная экспозиция является центральным элементом интерьера. Это гигантский круг прямо посередине приборной панели, заметно торчащий. Это дань уважения предыдущим поколениям, все из которых имели круглую центральную часть. Он управляет почти всеми функциями Mini, но, к сожалению, реагирует медленно и оставляет много неиспользуемого пространства из-за своей формы.
На задней стороне мультимедийного дисплея расположены небольшие проекторы, которые по-разному освещают левую и правую части приборной панели. Это необычная функция, которую не предлагает ни один другой производитель, и которая придает Mini душу.
Следует отметить, что окружающее освещение внутри Mini Cooper SE находится на очень высоком уровне и освещает множество поверхностей. К сожалению, он также напрямую связан с режимом вождения, в котором вы находитесь. Это означает, что если вам нравится ездить в одном режиме, но другой предлагает лучший образец окружающего освещения, вам придется решить, какой из них вам нужен больше, поскольку вы не можете смешивать и сочетать.
Даже опциональный панорамный люк на крыше подсвечивается в ночное время, если вы этого хотите, что раньше было особенностью, доступной только самым роскошным моделям BMW всего несколько лет назад, но теперь маленький Mini также дарит своим пассажирам такое удовольствие.
Под центральным экраном вы можете найти единственные в салоне кнопки, которые управляют совершенно разными функциями, несмотря на то, что находятся в одной области. Исчез тот переключатель, который использовался в самолете, чтобы завести машину, и вместо этого вы поворачиваете фальшивый ключ. Затем вы выбираете, какая передача вам нужна, нажав переключатель, а стояночный тормоз — это отдельная кнопка сбоку.
Есть еще одна кнопка с надписью «Опыт», именно так BMW теперь называет свои режимы движения. Как мы уже упоминали, они меняют ряд вещей внутри автомобиля, в том числе внешнее освещение.
К счастью, аварийные огни не являются сенсорными кнопками, как в некоторых моделях BMW, а представляют собой просто большую красную кнопку в центре. Особенно интересна кнопка рядом с аварийными огнями, на которой изображен автомобиль и несколько списков рядом с ним. На самом деле это ярлык для помощников водителя, что очень полезно, как мы обсудим позже в обзоре.
Центральная консоль между двумя пассажирами спроектирована минималистично и стильно, но при этом жертвуется большой функциональностью. Объем памяти телефона слишком мал для большинства современных телефонов. Подстаканники неглубокие и не имеют резиновых контуров или зажимов, удерживающих напиток на месте, что, по сути, гарантирует, что все, что вы туда положите, либо вылетит, либо прольется.
А затем переходим к подлокотнику, который позаимствован у недорогого офисного кресла, хлипкий и дешевый. Передним пассажирам приходится решать, кто из них будет им пользоваться, поскольку он слишком мал для них обоих, и такой предмет нельзя найти ни в одном автомобиле, не говоря уже о такой цене.
Вместо большого и глубокого места для хранения вещей есть что-то похожее на футляр для очков, в котором места для хранения очень мало. Он также открывается напротив водителя, что еще больше ухудшает его удобство использования.
Существует возможность оборудовать ваш Mini Cooper SE аудиосистемой Harman/Kardon, которая обеспечивает великолепное качество звука и прекрасно вписывается в дизайн интерьера.
Задние сиденья в Mini всегда были компромиссом. Нашему обозревателю, вероятно, не так легко разместить пассажира на заднем сиденье, поскольку его рост составляет 1,95 м (6 футов 4 дюйма). Даже при таком размере у него достаточно места для головы, но пространство для ног очень ограничено. Это не значит, что нужно отнимать баллы у Cooper SE, поскольку все автомобили в этом сегменте идут на этот компромисс, чтобы обеспечить больше места в первом ряду. Задняя часть идеально подходит для детей и небольших взрослых в коротких поездках, и это то, что в любом случае придется разместить большинству людей, рассматривающих этот тип автомобиля.
Альмаценамиенто и практика
Место для хранения вещей никогда не было сильной стороной 3-дверного Mini, и новый J01 не является исключением. Небольшой внешний вид и просторное внутреннее пространство почти не оставляют места для багажника, который имеет жалкие 210 грузовых отсеков.
Также нет карманов для хранения вещей сзади и под полом багажника, поэтому вы даже не сможете вытащить зарядные кабели из основного отсека.
Опустив задние сиденья, вы можете разместить предметы несколько большего размера благодаря квадратному дизайну и открывающемуся пространству на 810 футов.
Еще одним недостатком является отсутствие багажника (переднего багажника), который очень помог бы повседневному водителю, такому как Mini Cooper SE. Некоторое дополнительное пространство спереди компенсировало бы крошечный багажник, по крайней мере, в некоторой степени.
Опыт проведения
Судя по чистым цифрам Mini Cooper SE, мы не были в восторге от того, чтобы сесть за его руль. Он значительно прибавил в весе по сравнению со всеми своими предшественниками и теперь весит столько же, сколько некоторые версии гораздо большего Mini Countryman. Тот, кто когда-то был чемпионом в полулегком весе и не нуждался в большой силе, чтобы проходить повороты с большой скоростью и ловкостью, теперь стал бойцом-тяжеловесом, который, похоже, потерял свое ключевое преимущество.
Однако, к нашему большому удивлению, Cooper SE довольно хорошо справляется с поворотами и действительно позволяет вам получать удовольствие за рулем. Однако вы должны быть осторожны, чтобы не переоценить его возможности, поскольку в конечном итоге в игру вступает физика, а вес просто может вызвать неконтролируемую избыточную поворачиваемость. Однако, когда вы знаете, что делаете, вы можете легко нырнуть в угол и выбраться еще быстрее, как и положено хорошему Mini.
Mini Cooper SE никогда не страдает недостатком мощности. В повседневных ситуациях вы можете уверенно преодолевать пробки и наслаждаться его небольшими размерами в многолюдных городах. Cooper SE имеет малый радиус поворота и отличную обратную связь с рулевым колесом. Одним из значительных улучшений по сравнению с моделями с фейслифтингом последнего поколения является то, что рулевая рейка стала более прямой и тяжелой, что дает вам ощущение старой школы.
Одна вещь, которая беспокоила более мощные Mini в прошлом, — это рулевое управление, которое широко присутствует и в Cooper SE. Приходится бороться за то, чтобы быстро разогнаться по прямой с подкопа, но это цена, которую приходится платить почти во всех переднеприводных автомобилях с мощностью более 200 л.с.
Особенностью Mini Cooper SE является то, что в стандартной комплектации он поставляется с шинами Maxxis Premitra 5, которые очень недороги и довольно плохи. Если у вас есть возможность получить его вместе с чем-то еще, мы настоятельно рекомендуем вам это сделать. Существует высокая вероятность того, что Mini Cooper SE показал бы гораздо лучшие результаты в наших тестах, если бы не эти ужасные шины, жесткие и не имеющие сцепления с дорогой. Выбор производителей начального уровня действительно вредит Cooper SE.
Как и все новые модели, Mini Cooper SE оснащен обязательными европейскими звуковыми помощниками водителя, которые очень раздражают и существенно мешают вождению. Вы можете установить их все в качестве избранных ярлыков на домашней странице помощи водителю, но для этого все равно потребуется несколько касаний, пока вы не отключите их все.
Mini имеет низкие передний и задний свесы, что позволяет ему легко преодолевать большие выбоины и парковочные тротуары. Модели, отличные от JCW, предлагают больший дорожный просвет, если это то, что вы ищете.
Положение водителя намного выше, чем в предыдущих моделях Mini, благодаря низко расположенным аккумуляторам, что дает вам менее сфокусированную посадку. Вы сидите слишком высоко и не чувствуете себя настолько связанным, насколько следовало бы в Mini.
Технические характеристики
Mini приложил много усилий к разработке бортовых технологий. Круглый центральный дисплей уникален и предлагает множество меню и возможностей настройки. Он обеспечивает четкое качество изображения, но, к сожалению, его процессор медленный, и особенно при включении автомобиля требуется время, чтобы информационно-развлекательная система начала работать правильно. Этого не должно быть в современном автомобиле, и это производит плохое первое впечатление.
Уж больно медленно реагирует в первые минуты после запуска. Меню загружаются долго, а задержка ввода просто ужасающая. Для современного автомобиля такие характеристики просто неприемлемы, и Mini следует быстро решить эту проблему.
Верхняя часть экрана посвящена приборной панели, где вы видите свою скорость, все активные системы и важные показания, а также сообщения об ошибках/предупреждениях. Он хорошо интегрирован, но все же остается компромиссом по сравнению с традиционным кластером датчиков.
Когда он работает, экран предлагает множество возможностей. Круто и ново то, что в большинстве меню вы можете увидеть подробную 3D-модель автомобиля, показывающую, что именно происходит после выбора другой настройки или даже если вы моргнете фарой, откроете дверь или включите указатель поворота.
Как и в большинстве телефонов, имеется выдвижное меню, которое позволяет добавлять ярлыки к различным меню и выбирать профиль водителя. Это особенно полезно для отключения всей надоедливой помощи при каждом запуске.
На главном экране Mini перечислено множество меню и предустановок, которые разработаны специально для Mini, но в конечном итоге имеют те же функции, что и все другие модели BMW с системой iDrive 8.5. Есть приложения «Hey Mini» и погодные приложения, которые всегда пригодятся. В зависимости от меню макеты имеют разный дизайн. Большое внимание к деталям, но это, вероятно, одна из причин, почему системе так трудно завести машину, поскольку ей приходится загружать так много вещей.
Система 360-градусных камер — отличное дополнение к Mini, поскольку она значительно облегчает парковку маленького англичанина, но вы также получаете помощника при движении задним ходом, который есть у многих BMW высшего класса, который записывает последние 50 м перед остановкой, а затем он может вернуться назад самостоятельно. Эта функция особенно полезна для тесных парковочных мест или сложной местности, как показано на видео ниже.
Mini также получает доступ к играм Air Console, представленным в новых моделях BMW, которые позволяют вам немного развлечься, ожидая внутри автомобиля.
Mini Cooper SE поставляется с картой памяти емкостью 128 ГБ, которая позволяет хранить фотографии, видео и другие файлы непосредственно в информационно-развлекательной системе, но, как вы можете видеть, большая часть этой памяти уже занята самой системой, что еще раз доказывает, что Mini не так современен, как хотелось бы.
Говоря о фотографиях, вы можете делать селфи внутри автомобиля с помощью внутренней камеры или фотографировать снаружи с помощью системы камер 360°, запечатлевая все захватывающие пейзажи, с которыми вы сталкиваетесь во время вождения.
Еще одна замечательная функция — вы можете добавить цифровой ключ, который использует ваш телефон, что позволит вам носить с собой на один предмет меньше во время вождения.
Как и все электромобили, Mini Cooper SE имеет внешние динамики для безопасности пешеходов, но вы можете снизить их тон, что также влияет на звук в салоне.
Навигационная система Mini такая же, как и во всех других моделях BMW, и работает так же хорошо. Mini Connected даже прогнозирует пробки и предлагает альтернативные маршруты на основе реальных данных, что очень помогает в повседневных условиях.
Еще одним отрицательным моментом гигантского дисплея является то, что он также включает в себя настройки климата, которые могут легко превратиться в рутинную работу, поскольку все кнопки маленькие и трудночитаемые. Положительным моментом является то, что регуляторы подогрева сидений и температуры всегда находятся в одном и том же месте, так что, по крайней мере, ими легко управлять.
Mini был известен тем, что в большинстве предыдущих моделей его приборная панель располагалась в центре, а новая отдает дань уважения своим корням, предоставляя вам дисплей, имитирующий радиоприемник старой школы и занимающий весь экран, предоставляя вам только базовые данные, такие как скорость, дальность действия, заряд и мощность.
Хотя у вас есть Apple CarPlay и Android Auto, они интегрированы ужасно и явно являются второстепенной мыслью. Круглый дисплей, очевидно, является проблемой, и вместо того, чтобы найти способ объединить системы, разработчики Mini просто поместили в его центре очень маленький квадрат для телефонной системы и продолжили свою жизнь. Предыдущее поколение гораздо лучше интегрировало ту же систему в аналогичный круглый дисплей, так что у разработчиков нет причин сходить с рук.
Отличный трюк для вечеринки, который никогда не заставит вас скучать, — это меню «Давайте отпразднуем», в котором показано уникальное видео, а также предлагаются персонализированные видеоролики для праздников или дней рождения.
Комфорт де Марша
Езда Mini Cooper SE жесткая, но не утомительная, и даже в скучном повседневном движении она не так уж и плоха. Автомобиль посажен и переносит множество неровностей дороги в салон, но при этом не чувствуешь дискомфорта. Это золотая середина между оригинальными энтузиастами Mini, которые жаждали более комфортной езды, и теми, кто не хотел жертвовать ощущением картинга и прямой связью с дорогой.
Руидо в каюте
Для небольшого и квадратного автомобиля Mini Cooper SE передает в салон на удивление низкий уровень шума ветра. Субъективное ощущение тишины присутствует еще сильнее, поскольку в салоне нет никаких дребезжания и скрипов благодаря потрясающему качеству сборки. На скоростях шоссе слышен более заметный шум ветра и шин, но этого следовало ожидать, учитывая форму и размер автомобиля.
Проверка уровня звука проводится с помощью специализированного шумомера, размещенного в подстаканниках автомобиля. Тест проводится при выключенном кондиционере и радио, а также при сохранении постоянной скорости.
Ускорение и Френадо
Mini Cooper SE сильно тормозится при ускорении из-за ужасных шин Maxxis, установленных на заводе. Они много крутятся и теряют много времени. Тем не менее, нам удалось значительно улучшить обещанное время разгона с 0 до 100 км/ч и сделать это за 6,26 секунды. Это почти на полсекунды быстрее и, несомненно, будет еще быстрее с некоторыми лучшими шинами.
Торможение не было таким уверенным: разгон со 100 км/ч до остановки занимал 37 м (121 фут 5 дюймов). Мы предполагаем, что с некоторыми более липкими шинами результат улучшится, однако педаль тормоза кажется неудобной и требует длительного привыкания. Между рекуперацией и реальным тормозом существует большой разрыв, и вы должны быть очень осторожны при остановке. Педаль немеет и почти не имеет хода, что требует от водителя огромной концентрации, что неоптимально.
Ускорение и замедление измеряются с помощью устройства RaceBox внутри автомобиля. Тестирование проводится одним человеком внутри автомобиля с выключенным кондиционером и антипробуксовочной системой.
Энергетическое потребление
Mini Cooper SE — эффективный автомобиль, один из самых экономичных, которые мы когда-либо тестировали. Небольшой аккумулятор не позволяет ему иметь впечатляющий запас хода, но улучшение по сравнению с предыдущим поколением огромно. У модели F56 запас хода был слишком мал, а у J01 он почти вдвое больше. Если вы хотите ознакомиться с нашими подробными мыслями о запасе хода Mini Cooper SE, ознакомьтесь с нашим подробным тестом запаса хода.
Мы измеряем расход, двигаясь с постоянной скоростью по одинаковому тестовому маршруту в течение дня. Тестирование проводится при включенном кондиционере, всех системах безопасности и радио. Данные поступают с бортового компьютера автомобиля. Конкретные параметры испытаний, такие как температура окружающей среды, упоминаются в тексте в каждом конкретном случае.
Теперь мы предлагаем вам использовать виджет ниже, чтобы узнать запас хода Mini Cooper SE при любой комбинации скорости и температуры, которая может вам понадобиться. Мы использовали наши реальные тесты и сложную модель, чтобы получить оценку, которая должна быть максимально приближена к фактической производительности.
Скорость груза
Несмотря на то, что Mini Cooper SE является совершенно новой моделью, он заряжается всего за 95 кВтч от зарядного устройства постоянного тока. Это далеко от того, что предлагают некоторые конкуренты и для заполнения 10-80% требуется не менее получаса. Печально видеть, что такой важной характеристикой ежедневного вождения пренебрегают.
Компетенция
У Mini Cooper SE мало прямых конкурентов. Многие производители отказываются от маленьких моделей в пользу более крупных. Mini всегда доминировал благодаря более роскошному интерьеру, узнаваемому экстерьеру и отличной управляемости. Большинство из этих функций перенесены в новое поколение моделей, и мы не сомневаемся, что увидим все больше и больше таких функций на улицах, особенно в многолюдных европейских городах.
Первым конкурентом является Fiat 500, который всегда был очень похож с точки зрения внешнего вида и символа статуса. Модель 500 также во многом опирается на наследие и отлично подходит для повседневного использования, однако качество интерьера и возможности индивидуальной настройки далеки от того, что предлагает Mini, что компенсирует разницу в цене.
Еще одним конкурентом является Ora Fnky Cat (03), который собирается на том же заводе в Китае и предлагает еще больше возможностей. Он также больше и практичнее, но чего не хватает Ora, так это имиджа бренда, качества материалов и мультимедийных возможностей, на которые действительно обращает внимание современный пользователь.
Вередикто
Mini — это бренд с большим наследием и лояльной клиентской базой. Новое поколение не сильно отходит от своих корней с точки зрения дизайна как внутри, так и снаружи, но при этом оно явно выглядит как новая модель. Некоторые пуристы могут быть против углов, которые были введены в дизайн, и простоты внутри, но реальность такова, что Mini Cooper чувствовал себя устаревшим и нуждался в радикальных изменениях. Были ли эти изменения правильными и поднимут ли бренд на еще более высокий уровень – покажут будущие показатели продаж.
На данный момент мы можем только сделать вывод, что Mini Cooper SE может стать отличным автомобилем для ежедневного вождения, но у него есть ряд особенностей, из-за которых он потеряет множество потенциальных покупателей. Высокая запрашиваемая цена, ограниченный запас хода, большой вес и медленная информационно-развлекательная система являются существенными недостатками, но, по крайней мере, вы получаете удовольствие от вождения, узнаваемый силуэт и некоторые уникальные функции.
Mini Cooper SE определенно не автомобиль для всех, но главная проблема, с которой мы сталкиваемся, заключается в том, что он потерял большую часть эмоций, которые приносили предыдущие поколения. Новый Mini более сложен, и, учитывая характер серии, это вряд ли является чем-то большим.
