Mini ist eine Lifestyle-Ikone und einer der bekanntesten Namen in der Automobilwelt. Sein Vermächtnis begann in den späten 1950er-Jahren, aber sein wahrer Ruhm begann, nachdem es nicht mehr als Economy-Fahrzeug beworben wurde, sondern sich auf den Sieg bei Rallye-Starts konzentrierte. Dies festigte seine Erfolgsgeschichte und nach dem berühmten Sieg bei der Rallye „Monte Carlo“ im Jahr 1964 wollte die ganze Welt ein Stück von diesem Ruhm haben. Eine Reihe von Prominenten sprangen an Bord, während die für die damalige Zeit beispiellosen Individualisierungsmöglichkeiten ab Werk den Original-Mini schnell zu einer Ikone der Popkultur machten – einen Status, den er über 60 Jahre lang behaupten konnte.
Die Kehrseite der Medaille sind die immensen Erwartungen, die mit jeder neuen Mini-Generation einhergehen. Es muss mit der Zeit gehen und dennoch seinen klassischen Charme bewahren. Diese schwierige Aufgabe meisterte BMW, der die Marke Anfang der 2000er Jahre wieder zum Leben erweckte und das kleine britische Auto seine Erfolgsgeschichte fortsetzte. Das neueste Modell wurde gemeinsam von BMW und Great Wall Motors entwickelt und im chinesischen Werk von GWM montiert.
Heute schauen wir uns den (internen Code J01) an, der mit 160 kW (218 PS) und 330 Nm die stärkste Version ist. Unser Testmodell ist mit dem JCW-Paket ausgestattet, das das aggressivere Aussehen des kommenden JCW sowie größere Bremsen und einen sportlicheren Innenraum erhält. Das andere, was den JCW vom SE unterscheidet, ist die höhere Leistung und eine steifere Federung.
- Abmessungen: 3.858 mm x 1.756 mm x 1.460 mm, 2.526 mm Radstand.
- Getesteter Antriebsstrang: SE – FWD 160 kW (218 PS), 330 Nm, 54,2 kWh Gesamtbatteriekapazität, 49,2 kWh nutzbare Batteriekapazität
- Andere Antriebsstränge: Cooper E – FWD 135 kW (184 PS), 290 Nm, 40,7 kWh Gesamtbatteriekapazität
- Laden: 95 kW CCS
- Reichweite: 402 kmWLTP
- Gewicht: 1.680 kg unbeladen
- Weitere Funktionen: Air-Console-Spiele, Stimmungen, mehrere Beleuchtungseinstellungen, OTA-Updates.
Exterior
Die neueste Generation von Mini ist die erste, die überall von den ovalen Formen abweicht und dem Design einige Kanten verleiht. Dies sorgte natürlich für Aufsehen in der Mini-Community, da viele eingefleischte Fans der Meinung sind, dass der neue Mini zu sehr von seinen Wurzeln abweicht. Aber scharfe Kanten sind das neue coole Ding in der Automobilwelt, also will Mini diesen Trend mitmachen.
Die Vorderseite des Mini Cooper SE JCW ist aggressiver als die Standardmodelle SE und E, da sie über größere Lüftungsschlitze und eine ausgeprägtere Unterlippe verfügt. Außerdem gibt es auf jeder Seite künstliche Lüftungsschlitze, um den sportlicheren Look zu vervollständigen.
Der Kühlergrill ist im Vergleich zu allen vorherigen Minis riesig, aber die allgemeine achteckige Form wurde beibehalten, um die Verbindung zwischen den Modellen beizubehalten. Da die Elektroversion nicht wirklich viel Kühlung benötigt, ist fast der gesamte Kühlergrill tatsächlich unecht und flach und nur kleine Teile davon werden zur Kühlung der Batterien genutzt.
Ein wichtiger Bestandteil jedes Mini sind die runden Scheinwerfer und es ist keine Überraschung, dass der neue Cooper diese Tradition fortsetzt. Da moderne LED-Technologie jedoch Kreativität zulässt, können Sie bei Mini zwischen drei verschiedenen Looks der Leuchten wählen. Das ist eine willkommene Liebe zum Detail und eine Funktion, die in der Branche einzigartig ist, weshalb wir davon ausgehen, dass wir sie immer häufiger sehen werden.
Das Seitenprofil behält die traditionelle Mini-Form bei. Die Überhänge vorne und hinten sind minimal und der Radstand entspricht nahezu der Fahrzeuglänge. Dies ermöglicht einen größeren Innenraum und verbessert das Handling.
Das JCW-Paket umfasst einen Heckspoiler, der das aggressive Design betont. Außerdem ist es mit einem JCW-Aufkleber versehen, damit alle anderen auf der Straße wissen, dass Sie es ernst meinen.
Die 18-Zoll-Reifen der JCW-Verkleidungen verfügen über ein einzigartiges Design, das das Design geschmackvoll ergänzt. Leider sind sie ab Werk mit billigen Maxxis-Reifen ausgestattet, die überhaupt nicht zu einem Premiumfahrzeug mit hohem Preis passen.
Die Türgriffe sind die gleichen wie bei neuen BMW Modellen. Die Griffe funktionieren nur, wenn man die Hände darunter steckt, was sich mit der Zeit als problematisch und unpraktisch erwiesen hat, insbesondere im Winter.
Das Heck ist der umstrittenste Teil des Exterieurs, das weit von den ovalen Formen seiner Vorgänger abweicht und eckige Formen aufnimmt.
Die Rücklichter sind dreieckig und können ebenso wie die Scheinwerfer in verschiedenen Designs programmiert werden. Wir haben keinen Zweifel daran, dass diese Funktion im Laufe der Zeit immer häufiger in Fahrzeugen zu sehen sein wird.
Interior
Der Innenraum des Mini Cooper war schon immer ein starkes Verkaufsargument, da er moderne Funktionen und Technologien in Kombination mit besseren Materialien als die Konkurrenz bietet. Der neue Cooper SE bildet da keine Ausnahme und unterscheidet sich deutlich von all seinen Mitbewerbern. Genau wie sein Vorgänger bietet er unzählige Individualisierungsmöglichkeiten, sodass Sie im Grunde nie zwei identische Minis auf der Straße sehen werden.
Wenn Sie den Mini Cooper SE J01 betreten, sehen Sie einen lebendigen Innenraum mit überall spritzenden Farben, die eine fantastische Atmosphäre für Fahrer und Passagiere schaffen. Die meisten Materialien sehen sehr gut aus und passen gut zueinander. Wenn man die meisten von ihnen berührt, merkt man leider, dass sie ziemlich rau und preisgünstiger sind. Die Verarbeitungsqualität ist jedoch hervorragend, da es absolut keine Geräusche oder Klappergeräusche gibt.
Im Innenraum werden Sie von den sportlichen Sitzen begrüßt, die im JCW-Paket enthalten sind. Sie bieten eine dicke Polsterung an den Seiten und eine zweifarbige Farbgebung, die bei unserem Testwagen dem sportlichen Thema folgend Schwarz und Rot war.
Das Lenkrad ist die übliche klobige Angelegenheit mit kleinem Radius. Es fühlt sich nicht gut an und die Materialien sind absolut minderwertig. Es ist verständlich, dass die BMW Group den Mini weniger luxuriös macht als seine anderen Modelle, aber das Lenkrad ist der Teil, den man am meisten berührt, und es passt einfach nicht zu einem Premiummodell.
An der Unterseite des Lenkrads befindet sich ein cooler Stoffstreifen, der den Eindruck erweckt, dass es sich um ein Dreispeichenrad handelt. Es sieht ausgefallen aus und ist genau die Art von süßer Albernheit, die man von einem Mini erwarten kann.
Wie bei vielen modernen Fahrzeugen gibt es kein Kombiinstrument hinter dem Lenkrad, sondern es ist in das Multimedia-Display integriert.
Optional ist ein Head-up-Display erhältlich, das nicht direkt auf die Scheibe projiziert, sondern über ein separates Glasstück verfügt, das aus dem Armaturenbrett herausragt. Dies liegt an der nahezu aufrechten Windschutzscheibe und auch an der Minimierung der Produktionskosten. Die Anzeigen ändern sich je nach Fahrmodus und sind auch bei sehr hellem Licht deutlich sichtbar.
Das Hauptdisplay ist das Herzstück des Innenraums. Es ist ein riesiger Kreis genau in der Mitte des Armaturenbretts, der deutlich hervorsteht. Es ist eine Anspielung auf frühere Generationen, die alle über ein kreisförmiges Mittelstück verfügten. Es steuert fast alle Funktionen des Mini, reagiert aber leider langsam und lässt aufgrund seiner Form viel ungenutzten Platz.
Auf der Rückseite des Multimedia-Displays befinden sich kleine Projektoren, die den linken und rechten Teil des Armaturenbretts in unterschiedlichen Mustern beleuchten. Eine Besonderheit, die kein anderer Hersteller bietet und die dem Mini etwas Seele verleiht.
Erwähnenswert ist, dass die Ambientebeleuchtung im Innenraum des Mini Cooper SE auf einem sehr hohen Niveau ist und mehrere Flächen beleuchtet. Leider hängt es auch direkt mit dem Fahrmodus zusammen, in dem Sie sich befinden. Das heißt, wenn Sie in einem Modus fahren möchten, ein anderer jedoch ein besseres Umgebungslichtmuster bietet, müssen Sie sich entscheiden, welchen Sie mehr möchten, da eine Kombination nicht möglich ist.
Sogar das optionale Panorama-Schiebedach leuchtet auf Wunsch nachts auf, über das vor wenigen Jahren nur die luxuriösesten BMW-Modelle verfügten, jetzt beschert auch der kleine Mini seinen Passagieren dieses Erlebnis.
Unterhalb des Mittelbildschirms befinden sich die einzigen Tasten im Innenraum, die trotz ihrer Anordnung im selben Bereich sehr unterschiedliche Funktionen steuern. Es gibt keinen Schalter mehr wie im Flugzeug, um das Auto zu starten, und stattdessen dreht man einen gefälschten Schlüssel. Anschließend wählen Sie per Schalter den Gang aus, den Sie benötigen, während sich die Feststellbremse über einen separaten Knopf an der Seite befindet.
Es gibt einen weiteren Button mit der Aufschrift „Erlebnisse“, wie BMW seine Fahrmodi nun nennt. Wie bereits erwähnt, verändern sie eine Reihe von Dingen im Fahrzeuginneren, darunter auch die Ambientebeleuchtung.
Zum Glück handelt es sich bei der Warnblinkanlage nicht um einen Touch-Knopf wie bei manchen BMW-Modellen, sondern lediglich um einen großen, altmodischen roten Knopf in der Mitte. Ein besonders interessanter Button neben der Warnblinkanlage ist einer, der ein Auto mit einigen Listen daneben darstellt. Es handelt sich tatsächlich um eine Verknüpfung für die Fahrerassistenten, was sehr nützlich ist, wie wir später im Test besprechen werden.
Die Mittelkonsole zwischen den beiden Passagieren ist minimalistisch und flippig gestaltet, opfert jedoch viel Funktionalität. Der Telefonspeicherplatz ist für die meisten modernen Telefone zu klein. Die Getränkehalter sind flach und haben keine Gummiumrandung oder Klammern, um Ihr Getränk an Ort und Stelle zu halten, sodass im Grunde genommen garantiert ist, dass alles, was Sie hineinstellen, entweder herausfliegt oder verschüttet wird.
Und dann kommen wir zur Armlehne, die einem billigen Bürostuhl entlehnt ist und dünn und billig ist. Die Beifahrer müssen entscheiden, wer es nutzt, denn es ist viel zu klein für beide und ein solches Objekt sollte in keinem Fahrzeug zu finden sein, schon gar nicht in dieser Preisklasse.
Anstelle eines großen und tiefen Stauraums gibt es etwas, das wie ein Brillenetui aussieht und nur sehr begrenzten Stauraum bietet. Außerdem öffnet es sich gegenüber dem Fahrer, wodurch die Benutzerfreundlichkeit noch weiter beeinträchtigt wird.
Es besteht die Möglichkeit, Ihren Mini Cooper SE mit einem Harman/Kardon-Soundsystem auszustatten, das ein tolles Klangerlebnis bietet und sich sehr gut in das Design des Innenraums integriert.
Die Rücksitze waren beim Mini schon immer ein Kompromiss. Unser Testbericht ist wahrscheinlich nicht der am einfachsten zu transportierende Passagier auf dem Rücksitz, da er 1,95 m (6 Fuß 4 Zoll) groß ist. Selbst bei dieser Größe hat er genügend Kopffreiheit, aber die Beinfreiheit ist sehr eingeschränkt. Das soll dem Cooper SE keine Punkte nehmen, da alle Fahrzeuge in diesem Segment diesen Kompromiss eingehen, um mehr Platz in der ersten Reihe zu gewährleisten. Der Fond ist perfekt für Kinder und kleinere Erwachsene auf Kurzstrecken, was die meisten Leute, die diese Art von Auto in Betracht ziehen, ohnehin unterbringen müssen.
Almacenamiento und Praxis
Der Stauraum war noch nie eine Stärke des dreitürigen Mini und der neue J01 bildet da keine Ausnahme. Das kleine Äußere und der großzügige Innenraum lassen fast keinen Platz für den Kofferraum, der nur knapp 210 l Laderaum bietet.
Es gibt auch keine Aufbewahrungstaschen an der Rückseite und unter dem Kofferraumboden, sodass Sie nicht einmal die Ladekabel aus dem Hauptbereich entfernen können.
Bei umgeklappten Rücksitzen können Sie dank des kastenförmigen Designs und des 810 l großen Platzes, der sich öffnen lässt, etwas größere Gegenstände unterbringen.
Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass es keinen Frunk (vorderen Kofferraum) gibt, was bei einem Alltagsfahrzeug wie dem Mini Cooper SE enorm hilfreich gewesen wäre. Etwas mehr Platz vorne hätte den winzigen Kofferraum zumindest einigermaßen ausgeglichen.
Erfahrung der Leitung
Basierend auf den reinen Zahlen des Mini Cooper SE waren wir nicht so begeistert, hinter dem Steuer zu sitzen. Er hat im Vergleich zu all seinen Vorgängern deutlich an Gewicht zugelegt und wiegt nun so viel wie einige Versionen des viel größeren Mini Countryman. Was einst ein Champion im Federgewicht war und nicht viel Kraft brauchte, um mit großer Geschwindigkeit und Agilität durch Kurven zu sausen, ist jetzt ein Schwergewichts-Kämpfer, der scheinbar seinen entscheidenden Vorteil verloren hat.
Zu unserer großen Überraschung meistert der Cooper SE jedoch die Kurven recht gut und sorgt dafür, dass Sie hinter dem Lenkrad wirklich Spaß haben. Allerdings muss man aufpassen, dass man seine Fähigkeiten nicht überschätzt, denn irgendwann kommt die Physik ins Spiel und das Gewicht kann zu unkontrollierbarem Übersteuern führen. Wenn Sie jedoch wissen, was Sie tun, können Sie problemlos in die Kurve springen und noch schneller wieder herauskommen, so wie es sich für einen echten Mini gehört.
Der Mini Cooper SE leidet nie unter Leistungsmangel. Im Alltag können Sie souverän durch den Verkehr rasen und die geringe Größe in überfüllten Städten genießen. Der Cooper SE hat einen engen Wenderadius und eine tolle Rückmeldung vom Lenkrad. Eine große Verbesserung gegenüber den Facelift-Modellen der letzten Generation besteht darin, dass die Zahnstange direkter und schwerer ist und Ihnen das Gefühl der alten Schule vermittelt.
Eine Sache, die stärkeren Minis in der Vergangenheit Probleme bereitete, ist die Drehmomentlenkung, die auch im Cooper SE stark vertreten ist. Man muss kämpfen, um aus dem Graben schnell geradeaus zu beschleunigen, aber das ist ein Preis, den man bei fast allen FWD-Fahrzeugen mit mehr als etwa 200 PS zahlen muss.
Das Besondere am Mini Cooper SE ist, dass er serienmäßig mit Maxxis Premitra 5-Reifen ausgestattet ist, die sehr günstig und ziemlich schlecht sind. Wenn Sie die Möglichkeit haben, es mit etwas anderem zu bekommen, empfehlen wir Ihnen dringend, dies zu tun. Es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass der Mini Cooper SE in unseren Tests viel besser abgeschnitten hätte, wenn es nicht diese schrecklichen Reifen gegeben hätte, die hart sind und keinen Grip haben. Sich für einen Einstiegshersteller zu entscheiden, schadet dem Cooper SE wirklich.
Wie alle neuen Modelle ist auch der Mini Cooper SE mit den in Europa obligatorischen Piep-Fahrassistenten ausgestattet, die sehr störend sind und Ihr Fahrverhalten erheblich beeinträchtigen. Sie können sie alle als Favoriten-Verknüpfung auf der Fahrerassistenz-Startseite festlegen, aber das erfordert immer noch mehrere Berührungen, bis Sie sie alle deaktivieren.
Der Mini verfügt über niedrige vordere und hintere Überhänge, sodass er problemlos große Schlaglöcher und Gehwege auf Parkplätzen überwinden kann. Die Nicht-JCW-Modelle bieten mehr Bodenfreiheit, wenn Sie danach suchen.
Die Fahrposition ist dank der tief angebrachten Batterien viel höher als bei früheren Mini-Modellen, sodass Sie eine weniger konzentrierte Sitzanordnung haben. Man sitzt viel zu hoch und fühlt sich in einem Mini nicht so verbunden, wie man es sollte.
Technische Merkmale
Mini hat sich viel Mühe bei der Bordtechnik gegeben. Das runde Mitteldisplay ist unverwechselbar und bietet eine Fülle von Menüs und Anpassungsoptionen. Es bietet eine gestochen scharfe Bildqualität, aber leider ist sein Prozessor langsam und vor allem beim Einschalten des Fahrzeugs dauert es einige Zeit, bis das Infotainment richtig funktioniert. Das sollte bei einem modernen Fahrzeug nicht der Fall sein und hinterlässt einen schlechten ersten Eindruck.
Die Reaktion in den ersten Minuten nach dem Start ist äußerst langsam. Das Laden der Menüs dauert lange und der Input-Lag ist horrend. Für ein modernes Auto ist eine solche Leistung einfach inakzeptabel und Mini sollte sich schnell darum kümmern.
Der obere Teil des Bildschirms ist dem Kombiinstrument gewidmet, wo Sie Ihre Geschwindigkeit, alle aktiven Systeme und wichtigen Anzeigen sowie die Fehler-/Warnmeldungen finden. Es ist gut integriert, stellt aber immer noch einen Kompromiss im Vergleich zu einem herkömmlichen Kombiinstrument dar.
Wenn es funktioniert, bietet der Bildschirm eine Fülle von Funktionen. Es ist cool und neuartig, dass man in den meisten Menüs ein detailliertes 3D-Modell des Autos sehen kann, das genau zeigt, was passiert, nachdem man eine andere Einstellung gewählt hat, oder auch wenn man mit dem Scheinwerfer blinzelt, eine Tür öffnet oder den Blinker betätigt.
Wie bei den meisten Telefonen gibt es ein herunterklappbares Menü, mit dem Sie Verknüpfungen zu verschiedenen Menüs hinzufügen und ein Fahrerprofil auswählen können. Dies ist besonders nützlich, um alle lästigen Assistenten bei jedem Start auszuschalten.
Der Startbildschirm des Mini listet viele Menüs und Voreinstellungen auf, die speziell für den Mini konzipiert sind, aber letztendlich über die gleichen Funktionalitäten verfügen wie alle anderen BMW-Modelle mit dem iDrive 8.5-System. Es gibt die „Hey Mini“- und Wetter-Apps, die immer nützlich sind. Abhängig von den Menüs sind die Layouts unterschiedlich gestaltet. Eine große Liebe zum Detail, aber wahrscheinlich auch einer der Gründe, warum das System beim Starten des Autos so große Schwierigkeiten hat, weil es so viele Dinge laden muss.
Das 360-Grad-Kamerasystem ist eine nette Geste für den Mini, denn es macht das Einparken des kleinen Engländers deutlich einfacher, aber man bekommt auch den Rückfahrassistenten, den viele Oberklasse-BMWs haben, der die letzten 50 m vor dem Anhalten aufzeichnet und dann selbstständig zurückfahren kann. Diese Funktion ist besonders nützlich für enge Parkplätze oder schwieriges Gelände, wie im Video unten.
Mini erhält außerdem Zugriff auf die Air Console-Spiele neuerer BMW-Modelle, mit denen Sie beim Warten im Auto Spaß haben können.
Der Mini Cooper SE verfügt über eine Speicherkarte mit 128 GB, mit der Sie Fotos, Videos und andere Dateien direkt im Infotainment speichern können. Wie Sie sehen, ist der größte Teil des Speichers jedoch bereits vom System selbst belegt, was einmal mehr beweist, dass der Mini nicht so modern ist, wie er sein möchte.
Apropos Fotos: Sie können sowohl Selfies im Inneren des Fahrzeugs mit der Innenkamera machen als auch Außenaufnahmen mit dem 360-Grad-Kamerasystem machen und so alle aufregenden Landschaften einfangen, denen Sie während der Fahrt begegnen.
Eine weitere tolle Funktion ist, dass Sie einen digitalen Schlüssel hinzufügen können, der Ihr Telefon verwendet, sodass Sie während der Fahrt einen Gegenstand weniger mit sich führen müssen.
Wie alle Elektrofahrzeuge verfügt auch der Mini Cooper SE über externe Lautsprecher zum Schutz der Fußgänger. Sie können den Ton jedoch absenken, was sich auch auf den lautstarken Innenraum auswirkt.
Das Navigationssystem des Mini ist das gleiche wie in allen anderen BMW-Modellen und funktioniert genauso gut. Mini Connected sagt sogar Staus voraus und bietet Ihnen alternative Routen auf der Grundlage realer Daten, was unter alltäglichen Bedingungen sehr hilfreich ist.
Ein weiterer Nachteil des riesigen Displays ist, dass es auch die Klimaeinstellungen umfasst, was leicht zu einer lästigen Pflicht werden kann, da alle Tasten klein und schwer lesbar sind. Positiv ist, dass die Sitzheizung und die Temperaturregelung immer an der gleichen Stelle bleiben und somit zumindest leicht zu bedienen sind.
Mini war dafür bekannt, dass sich bei den meisten Vorgängermodellen das Kombiinstrument in der Mitte befand, und das neue Modell ist eine Hommage an seine Wurzeln, indem es Ihnen ein Display bietet, das einem Old-School-Radio nachempfunden ist und den gesamten Bildschirm einnimmt und Ihnen nur die Grundlagen wie Geschwindigkeit, Reichweite, Ladung und Leistung anzeigt.
Obwohl Sie Apple CarPlay und Android Auto erhalten, sind diese miserabel integriert und offensichtlich ein nachträglicher Einfall. Das runde Display ist offensichtlich ein Problem, und anstatt einen Weg zu finden, die Systeme zu integrieren, haben die Mini-Entwickler einfach ein sehr kleines Quadrat für das Telefonsystem in die Mitte gelegt und mit ihrem Leben weitergemacht. Die vorherige Generation hat das gleiche System viel besser in ein ähnliches rundes Display integriert, sodass die Entwickler keinen Grund haben, damit durchzukommen.
Ein toller Partytrick, der nie Langeweile aufkommen lässt, ist das Menü „Lasst uns feiern“, das Ihnen ein einzigartiges Video zeigt und auch einige personalisierte Videos für Feiertage oder Geburtstage anbietet.
Confort de marcha
Das Fahrverhalten des Mini Cooper SE ist steif, aber nicht störend und selbst im langweiligen Alltagsverkehr ist es nicht so schlimm. Das Auto ist bepflanzt und überträgt viele Unebenheiten der Straße in die Kabine, aber man fühlt sich nie unwohl. Es ist ein Mittelweg zwischen den ursprünglichen Mini-Enthusiasten, die sich eine komfortablere Fahrt gewünscht haben, und denen, die nicht auf das Go-Kart-Feeling und die direkte Verbindung zur Straße verzichten wollten.
Ruido in der Kabine
Für ein kleines und kastenförmiges Fahrzeug überträgt der Mini Cooper SE überraschend wenig Windgeräusche in den Innenraum. Das subjektive Gefühl der Ruhe ist umso präsenter, da es aufgrund der hervorragenden Verarbeitungsqualität nirgends im Innenraum zu Klappergeräuschen oder Quietschgeräuschen kommt. Bei Autobahngeschwindigkeit sind einige stärkere Wind- und Reifengeräusche zu hören, aber das ist angesichts der Form und Größe des Autos zu erwarten.
Schallpegelmessungen werden mit einem speziellen Schallpegelmesser durchgeführt, der in den Getränkehaltern des Fahrzeugs angebracht ist. Der Test wird bei ausgeschalteter Klimaanlage und ausgeschaltetem Radio und bei konstanter Geschwindigkeit durchgeführt.
Beschleunigung und Unruhe
Beim Beschleunigen wird der Mini Cooper SE durch die schrecklichen, ab Werk montierten Maxxis-Reifen stark behindert. Sie drehen viel und verlieren viel Zeit. Dennoch ist es uns gelungen, die versprochene Zeit von 0 auf 100 km/h deutlich zu verbessern, und zwar in 6,26 Sekunden. Das ist fast eine halbe Sekunde schneller und wird mit einigen besseren Reifen zweifellos noch schneller sein.
Das Bremsen fühlte sich nicht so sicher an, es dauerte 37 m (121'5"), um von 100 km/h bis zum Stillstand zu kommen. Wir gehen davon aus, dass sich das Ergebnis mit etwas klebrigeren Reifen verbessern wird, allerdings fühlt sich das Bremspedal unangenehm an und erfordert viel Gewöhnung. Es gibt eine große Lücke zwischen der Rekuperation und der eigentlichen Bremse und man muss beim Anhalten sehr vorsichtig sein. Das Pedal fühlt sich taub an und hat fast keinen Weg, was vom Fahrer enorme Konzentration erfordert, was nicht optimal ist.
Beschleunigung und Verzögerung werden mit einem RaceBox-Gerät im Fahrzeug gemessen. Der Test wird mit einer einzelnen Person im Auto durchgeführt, bei ausgeschalteter Klimaanlage und Traktionskontrolle.
Consumo energético
Der Mini Cooper SE ist ein effizientes Fahrzeug – eines der sparsamsten, die wir je getestet haben. Seine kleine Batterie verhindert eine beeindruckende Reichweite, aber die Verbesserung im Vergleich zur Vorgängergeneration ist enorm. Das F56-Modell hatte eine viel zu geringe Reichweite, aber das J01 verdoppelt sie fast. Wenn Sie sich unsere detaillierten Gedanken zur Reichweite des Mini Cooper SE ansehen möchten, schauen Sie sich unseren ausführlichen Reichweitentest an.
Wir messen den Verbrauch, indem wir tagsüber mit konstanter Geschwindigkeit auf einer identischen Teststrecke fahren. Die Tests werden bei eingeschalteter Klimaanlage, allen Sicherheitssystemen und eingeschaltetem Radio durchgeführt. Die Daten stammen vom Bordcomputer des Fahrzeugs. Spezifische Prüfparameter wie die Umgebungstemperatur werden fallweise im Text genannt.
Wir empfehlen Ihnen nun, das unten stehende Widget zu verwenden, um die Reichweite des Mini Cooper SE in jeder von Ihnen benötigten Geschwindigkeits- und Temperaturkombination herauszufinden. Wir haben unsere realen Tests und ein komplexes Modell verwendet, um eine Schätzung zu erstellen, die der tatsächlichen Leistung so nahe wie möglich kommen sollte.
Ladegeschwindigkeit
Obwohl es sich um ein brandneues Modell handelt, lädt der Mini Cooper SE mit einem DC-Ladegerät nur bis zu 95 kWh. Das ist weit entfernt von dem, was einige Mitbewerber bieten, und das Auffüllen von 10–80 % erfordert mindestens eine halbe Stunde. Es ist traurig zu sehen, dass eine so wichtige Eigenschaft des täglichen Fahrens vernachlässigt wird.
Competencia
Der Mini Cooper SE hat wenige direkte Konkurrenten. Viele Hersteller geben ihre kleinen Modelle zugunsten größerer Modelle auf. Der Mini dominierte schon immer dank seines luxuriöseren Innenraums, seines erkennbaren Äußeren und seines großartigen Handlings. Die meisten dieser Merkmale werden auf die neue Modellgeneration übertragen und wir haben keinen Zweifel daran, dass wir immer mehr davon auf den Straßen sehen werden, insbesondere in den überfüllten europäischen Städten.
Der erste Konkurrent ist der Fiat 500, der hinsichtlich Aussehen und Statussymbol schon immer ein sehr ähnliches Angebot war. Auch der 500 setzt stark auf das Erbe und bietet eine hervorragende Alltagstauglichkeit, allerdings sind die Innenqualität und die Individualisierungsmöglichkeiten bei weitem nicht mit denen des Mini vergleichbar, was den Preisunterschied ausgleicht.
Ein weiterer Konkurrent ist der Ora Fnky Cat (03), der im selben Werk in China zusammengebaut wird und noch mehr Funktionen bietet. Es ist auch größer und praktischer, aber was dem Ora fehlt, sind Markenimage, Materialqualität und Multimedia-Erlebnis, auf die der moderne Benutzer eigentlich sehr achtet.
Veredicto
Mini ist eine Marke mit großer Tradition und einem treuen Kundenstamm. Die neue Generation weicht sowohl innen als auch außen gestalterisch kaum von ihren Wurzeln ab, sieht aber auch eindeutig wie ein neues Modell aus. Einige Puristen mögen gegen die neuen Design-Aspekte und die Einfachheit im Inneren sein, aber in Wirklichkeit fühlte sich der Mini Cooper veraltet an und brauchte eine drastische Veränderung. Ob diese Änderungen richtig waren und die Marke auf ein noch höheres Niveau heben werden, werden die zukünftigen Verkaufszahlen zeigen.
Im Moment können wir nur schlussfolgern, dass der Mini Cooper SE ein großartiger Alltagsfahrer sein mag, aber er hat eine Reihe von Macken, die ihm viele potenzielle Käufer entgehen lassen. Der hohe Preis, die begrenzte Reichweite, das hohe Gewicht und das langsame Infotainment sind erhebliche Nachteile, aber Sie erhalten zumindest ein unterhaltsames Fahrerlebnis, eine erkennbare Silhouette und einige einzigartige Funktionen.
Der Mini Cooper SE ist definitiv nicht jedermanns Sache, aber das Hauptproblem, das wir zu haben scheinen, ist, dass er viel von der Emotion verloren hat, die frühere Generationen mit sich brachten. Der neue Mini ist anspruchsvoller und angesichts der Natur der Serie ist das kaum etwas Besonderes.
